Shorthanded? Då är autopiloten din viktigaste besättningsman

Publicerad 23 juni 2026

Alfred Ahlberg, Reporter & webbredaktör

En autopilot kan vara skillnaden mellan att segla effektivt och att slita ut sig i onödan. Seglingsproffset Christian Harding vet ett och ett annat om vad man egentligen bör tänka på när man väljer autopilot.

Ombord på Elan 310 Groundbreaker utanför Vaxholm lutar sig Christian Harding tillbaka.

Autopiloten sköter båten.

I sommar ska han segla Gotland Runt double-handed tillsammans med äventyraren Aaron Andersson. Han vet vad en autopilot faktiskt betyder när man med liten besättning ska hålla fart, trimma segel och sköta allt det vardagliga – som att äta och sova – samtidigt.

– För en shorthanded-besättning är autopiloten ovärderlig, säger Christian Harding och fortsätter:

– Det viktigaste för mig är att hitta en som är enkel att hantera. Många vill jaga det bästa av det bästa, men det är ganska dyrt och komplicerat. Enkelheten är det som faktiskt används.

Hjärtstocks- eller rokultspilot?

Det finns två huvudtyper. Rokultspiloten monteras direkt på rokulten och är enkel att installera och ta av – praktisk för den som vill ha en billigare pilot med enklare installation. Hjärtstockspiloten sitter monterad under däck och kopplas direkt till hjärtstocken. Den är generellt mer kraftfull och kan dessutom kopplas in med ett knapptryck.

– Det funkar visst med rokultspilot också. De används till och med i hårdare väder på minitransatbåtar. Har man inte budget för hjärtstockspilot är en rorkultspilot långt ifrån fel.

Självkalibrering är underskattat

Kalibrering av autopiloter skrämmer många, men det är långt ifrån ett måste. För Christian är bilden tydlig: 99 procent av alla seglare klarar sig gott och väl med ett system som kalibrerar sig självt.

Huruvida man klarar installationen själv är upp till var och en, men de elektriska kopplingar som behöver göras är inte särskilt komplicerade.

Tillbehör värda att skaffa

En bra fjärrkontroll är för ensamseglaren mer än bara ett tillbehör – det är närmast ett måste. Med den kan man befinna sig nere i ruffen, stå på fördäck eller sitta uppe på railen och med några enkla knapptryck lova, falla eller slå.

– Jag kan vara överallt på båten och jobba. Det är det som är värdet. Alla ombord kan fokusera på att få fart istället för att någon alltid måste sitta vid rodret.

Utöver bekvämligheten finns det också en säkerhetsdimension. Med Raymarines fjärrkontroll får man en funktion kallad Solosailor.

Namnet ger kanske en ledtråd om vem den är till för.

Om man med fjärrkontrollen i fickan eller runt halsen skulle ramla i vattnet styr piloten automatiskt upp båten mot vinden när autopilot och fjärrkontroll tappar kontakt. En funktion som förhoppningsvis väcker kompisen i kojen, eller ger den olycksalige tillräckligt med tid för att ta sig tillbaka ombord.