Kapa bränslekostnaderna: 17 handfasta tips!
Vi vet inte hur mycket bränslepriserna kommer att stiga. Däremot vet vi att de flesta båtägare med enkla medel kan spara massor.
Motståndet i vatten är i runda slängar 800 (!) gånger högre än i luft och också markant högre än allmänt rullmotstånd, vilket säger det mesta. Även små ansträngningar när det gäller att optimera din båt och din körstil för att spara bränsle kommer alltså att betala sig mångdubbelt mer på sjön än i bilen på land (räknat per avverkad sträcka).
Innan vi kastar loss så vill jag förtydliga att de flesta av tipsen som vi ger främst gäller planande motorbåtar. Siffror och tumregler är också ungefärliga i en komplex båtvärld där allt beror på båttyp, motorisering, yttre förhållanden och mycket mer.
Vi börjar med körteknik, båthantering samt åtgärder kring effektiv navigering och eventuellt byte av båt. Vi fortsätter med handfasta tips när det gäller optimering av själva båten. I det senare fallet gör sällan en enskild förbättring någon märkbar skillnad. Det är när ett par eller flera åtgärder samverkar som det verkligen sker magi.
Lätta inte på gasen
Lätta inte på gasen! En märklig uppmaning kan tyckas. I korthet handlar det om att minimera antalet gånger du passerar planingströskeln, vilket drar hutlöst med bränsle. Undvik därför att slå av på gasen för minsta våg, minsta infall eller för eventuella passagerare som inte får fyr på cigaretten i fartvinden. Skulle man likt Per Gustafsson åka runt i en eldrivenbåt med bärplan så är effekten kanske ännu större. Man drar inte av på gasen och tappar lyftkraften i onödan, det kostar för mycket räckvidd.
Lättdrivna båtar
Ge fanken i trimplanen
De allmänt hyllade trimplanen bör användas så sparsamt som möjligt. Om båten lutar (”bankar” på fackspråk) i god planingsfart bör passagerarna i stället flytta sig så att gångläget förbättras. För halvplanande eller tunga motorbåtar som gräver ner aktern och går med nosen högt gäller det motsatta: skaffa trimplan alternativt interceptorer – eller ännu hellre, byt båt.
Teknik för lägre förbrukning
Hitta din fartmässiga sweet spot
Alla båtar har ett fartområde där förbrukningen är som lägst, räknat i liter per sjömil. Hitta den farten och håll dig till den.
En vanlig missuppfattning är att planande båtar går snålast i deplacementfart – men så är det sällan, bland annat eftersom varken propellern, motorn eller skrovet är optimerat för krypkörning.
Undvik sjömackar – eller Skipponavigera till lägsta priset
Att hantera bränsle i dunkar kan vara bökigt, men ofta värt besväret. Bränsle vid sjömackar är generellt dyrare än på land. Prisskillnaden ligger ofta på 1–4 kronor per liter – ibland mer. Skippo anger literpriset i appen, så om sjömack är enda alternativet är ett hett tips att se över alternativen där. Det är också smidigt att använda Skippos autorutt-funktion för att se hur långt avståndet är till de olika mackarna. Har du lagt in dina båtuppgifter i Skippo så får du då veta exakt hur många liter som resan till macken kräver och du kan då räkna ut om det lönar sig att ta en extra sväng för att få ett lägre pris.
Tanka lagom
Lär av flyget: man bär aldrig mer bränsle än nödvändigt. Ska du göra en dagstur, tanka så mycket som behövs – plus en rimlig säkerhetsmarginal. Men det är sällan man måste tanka fullt bara för att.
Lämna onödig vikt i land
Du behöver sällan tre ankare, tjocka madrasser i alla kojer (framförallt inte när ruffen ändå mest används som stuvfack), 80 meter ankarlina, full tank (se punkt 5) eller färskvatten för en vecka om du mest gör dagsturer.
Packa efter behov och var realistisk. Vissa har ju tagit det här med viktbesparing till en ny nivå. Se till exempel Skippos chefredaktörs projekt ”Banta för fart”.
Lägre vikt ger högre fart
Byt båt!
Skillnaden mellan hur vi vill leva vårt båtliv och hur vi faktiskt gör det är ofta stor. Hur ofta använder du egentligen alla kojplatser, fullt pentry och maximal motoreffekt? Om du bara ska ha båten till att färdas snabbt från A till B så finns det ju ingen anledningen att släpa runt på en stor ruff, till exempel. Och åker du alltid långsamt så är det ju meningslöst att åka runt i en båt som är gjord för planande farter. Exemplen är många. Tänk över hur du faktiskt använder din båt och välj utifrån det.
Navigera effektivt och traila
Skaffa Skippo-appen, planera rutten i förväg och navigera effektivt mot målet.Ta bara medvetna omvägar som tillför färden något extra. Upptäck nya färdmål i närområdet och överväg möjligheten att ta båten på trailer när nya och avlägsna farvatten ska utforskas. Varför inte låta dig inspireras av Skippos reportageserier om det trailerbara båtlivet i Tyskland eller på Gotland?
Upptäck det trailerburna båtlivet
Köp en snipa
… eller någon annan deplacerande motorbåt som inte nödvändigtvis måste plana. För kan det vara så att du ändå aldrig (eller väldigt sällan) använder de fartresurser som din båt faktiskt har?
Man måste inte plana!
Börja segla!
Ett urbota korkat tips, kan tyckas, om man är en inbiten motorbåtsmänniska och långt bortom det tänkbara. Något som även Per Olof ”Pojje” Jonsson när han fick prova på segling och föll pladask. Efter 40 år i olika motorbåtar konverterade han helt sonika till en Maxi 95 vilket han inte ångrar.
Tips för att optimera själva båten
Så långt mycket om körteknik och hantering. Men här följer några konkreta förbättringar av båten som kan sänka bränslekostnaderna. En enskild åtgärd ger sällan stor effekt – men flera tillsammans kan göra stor skillnad. Här följer ett antal åtgärder:
Jämna till botten!
Många serietillverkade båtar har en något konkav botten – vilket i praktiken motsvarar nedfällda trimplan. Detta kan åtgärdas och ge märkbara bränslebesparingar.
Vässa kanterna
Se över steglister och övergången mellan akterspegel och botten. Skarpare kanter ger bättre släpp, högre fart och lägre förbrukning (se separat artikel).
Vårda propellern
Små skador uppstår lätt utan att märkas. Större hack kan jämnas till med en fil. Lägg extra vikt vid propellerns framsida. Detsamma gäller växelhuset. Ett väl underhållet drev/växelhus gör skillnad (se separat artikel).
Välj rätt propeller
Nöj dig inte med standardpropellern. I många fall finns stor förbättringspotential. Anpassa propellern efter hur du använder båten. Det kräver viss experimentlust – men lönar sig. Kontakta din återförsäljare av båt och motor eller en expert på propellertrim (se separat artikel).
Åtgärda glapp
På äldre utombordare kan slitna bussningar i riggen leda till effektförluster. Kraften sprids i stället för att riktas bakåt. Har du hydraulstyrning krävs noggrannhet: olja och lufta tills systemet är helt korrekt. (se separat artikel).
Beväxt botten är värst!
Har du beväxt botten eller vatten i skrovet? Börja där! Inget annat spelar någon roll förrän det är åtgärdat. Se reportaget när vi visar den enorma skillnaden i funktion, fart och förbrukning mellan en båt med smutsig botten kontra rentvättad.
