Per bytte V8-muller mot eldriven Candela C-7
Bytet från en Princess 65 och flera mäktiga muskelbåtar till en foilande elbåt har förbryllat alla hans båtvänner.
Men dalmasen Per Gustafssons båtliv har nått nya höjder – både bildligt och bokstavligt. Spana in hans begagnade Candela C-7!
Det första telefonsamtalet efter inköpet säger det mesta. I andra fanns Pers vän tillika en känd profil i muskelbåtskretsar. Nu skulle Per Gustafsson alltså berätta att han hade köpt en foilande elbåt. Eller en Candela C-7 för att vara exakt.
– Kompisen slängde på luren. En elbåt! Inget V8-muller? Inga raka rör? Inga miles per gallon? Inga smiles per gallon? Det blev för mycket för honom, skrattar Per.
Halvt på skämt…
Det var förstås med glimten i ögat och en god portion jargong. Samtidigt var det en påminnelse om att elbåtar inte går hem i alla kretsar. Speciellt inte i den del av båtvärlden som kretsar kring vrålande motorer, blankpolerat krom, tusentals fossildrivna hästkrafter samt raka rör.
Rutinerad båtägare – absolut. Men likväl blev det första mötet med Candela något alldeles extra. En båttyp som har lockat och pockat ända sedan det första besöket hos detta minst sagt innovationsbenägna företag för sex år sedan. Och där han såg världens enda röda Candela C-7:a ta form.
”Som att flyga”
– Som om jag inte redan hade fallit pladask så fick jag sedan provköra en Candela vid ett tillfälle. En helt fantastisk, flygande, nästan ljudlös och skumpfri upplevelse som inte liknar något annat som jag varit med om. Åtminstone inte till sjöss. Men att ha råd med en sådan var förstås inte att tänka på, säger Per.
Per fortsätter:
– Att köra en bärplanande båt är något helt annat än att köra en båt som går genom vattnet eller som planar. Känslan av att ratta ett flygplan är verkligen inte långt borta. Ej heller känner man någon skillnad på att köra på plattvatten och att köra genom krabb sjö.
Drömmen om en foilande elbåt av märket Candela besannades och har levererat enligt löfte – och mer därtill. Eller som Per Gustafsson uttrycker det: Känslan av att ratta ett flygplan är inte långt borta.”
Precis som i fallet med Princess 65:an (som också såg ut att vara långt utom ekonomiskt räckhåll) så dök sedan ett ”nu-eller-aldrig läge” upp. Som av en händelse gällde det också samma röda exemplar som han hade sett byggas några år tidigare.
Andra har också läst:
Tog sats och slog till
– Han som hade beställt båten där och då hade nu lagt ut densamma till försäljning som begagnad. Jag tog mental sats och därefter ett snack med banken för att få ett lån och se – nu är den röda båten min.
Så båtdrömmen är fulländad?
– Ja, eller nej. Eller jo – båten är ju precis allt som jag gillar. Jag älskar teknik och fascineras av kombinationen bärplan, eldrift och kolfiber som tillsammans har bäddat för ett jättekliv i utvecklingen till sjöss. Känslan av att flyga fram en bit ovanför vattenytan i en båt som varken väsnas särskilt mycket, skumpar, eller drar svall är verkligen fantastisk.
Tjusningen enligt Per Gustafsson? ”Jag älskar teknik och fascineras av kombinationen bärplan, eldrift och kolfiber som tillsammans har bäddat för ett jättekliv i utvecklingen till sjöss. Sen är det förstås en skön känsla att avverka 50 sjömil i rask takt för bara 70 kronor i driftkostnader.”
Är du inte orolig för att all teknik ska fallera?
– Nej, tvärtom så gillar jag verkligen att båten är så uppkopplad. Om något går fel så skickas direkt ett felmeddelande till fabriken, så ser de direkt om det skulle vara något som behöver åtgärdas. Sedan har man bra koll på allt från fart, förbrukning och hur mycket kräm man har kvar i batteripacket i sjömil räknat. Det känns faktiskt tryggt och befriande enkelt, säger Per.
Ingen räckviddsångest med andra ord?
– Nej, åtminstone inte på det sätt som jag använder båten. Den har en aktionsradie på 50 sjömil och det är mer än vad de flesta, inklusive mig, behöver. I kallt väder begränsar sig räckvidden dock till ungefär 35 sjömil.
Hur använder du båten?
– Jag är mycket för kvällsturer. Gärna med min sambo och gärna i trakterna kring Rindö i Stockholms mellanskärgård. Det kan vara till en skärgårdskrog eller till olika mål som vi är nyfikna på. Candela C-7 är ju en renodlad dagtursbåt så vill man åka längre och övernatta så får man ta in på hotell eller vandrarhem. Ska jag vara ärlig så är det också kul med uppmärksamheten man får – att folk rycker fram sina kameror när man kommer farandes. Men också att en full laddning stannar på cirka 70 kronor och att det alltså räcker till 50 sjömil.
– Sedan har jag en idé om att kanske börja köra betalande turister med hämtning på lämplig plats för en trivsam och annorlunda tur i skärgården. Jag vill ju att så många som möjligt ska få uppleva hur det är att flyga fram över vattenytan.
Några nackdelar?
– Nja, givet att detta är en dagtursbåt så borde det finnas en bra kyl eller ett kylfack ombord – men icke. Min lösning har varit en bärbar kylbox som man kopplar in i cigarettuttaget men det finns ingen naturlig plats att ställa den på.
– Sen ska man veta att starterna och att ta sig upp i foiling-läge kostar mycket energi. Man får alltså välja sina tillfällen när man slår av på takten när man väl har kommit upp i fart. Ja alltså – att kanske inte stanna till och titta på varenda vik eller kobbe på vägen till målet, tipsar Per.
Fler nackdelar?
– Ja, om man skulle råka kvadda foilsen, eller bärplanen på ren svenska, så blir det väldigt dyrt och krångligt. Tipset är sålunda att inte gå på grund. Punkt.
Apropå det – var inte detta köp lite av en en risktagning trots allt?
– Nej, jag tycker nog inte att det känns så riskfyllt. Candela är trots allt ett stabilt företag som är rädd om sitt rykte. Något som de redan har bevisat för mig vid flera tillfällen. När jag har haft frågor och funderingar eller minsta problem så har de ryckt ut med en jätteportion god vilja när det har gällt allt från att skaffa fram verkstadsmanualer och allehanda instruktioner som jag har behövt. Skulle det hända något tråkigt med båten så tar de också åt sig försäkringsärenden.
Och hädanefter är du eldrift samt foiling – och endast eldrift samt foiling – trogen för all framtid?
– Absolut inte! Jag är båtnörd och intresserad av det mesta som flyter. Vad eller vart jag åker eller seglar spelar mindre roll. Viktigast är att jag får vara ute på sjön, avslutar Per Gustafsson.