Gustavs handplockade pärlor – motorbåtar för under 300 000
Motorbåtar för 100 000 – 300 000 kronor. Den röda tråden i Gustav Morins val av båtar kan knappast bli tydligare. Det ska vara lättdrivet – och hör sen!
Här är hans tre utvalda favoriter.
Egentligen spelar det ingen roll om man vill vara skonsam mot miljön, sparsam vid bensinmacken eller om man bara tycker det är pinsamt att dra upp stora svall. I Gustav Morins värld kokar det ändå ner i samma sak. Båtar ska vara lättdrivna, vilket i praktiken diskvalificerar allt som heter halvplaning.
– En blick över axeln när man kör räcker för att man ska få en vink. Storleken på svallen är ett direkt mått på hur mycket energi som går åt att driva båten framåt, säger han.
Det bästa för Skippos Gustav Morin vore sålunda att köpa en viskande tyst och eldriven bärplansbåt. Noll svall. Försumbar förbrukning. Häpp! Problemet löst – om det inte vore för priset.
Två möjliga vägar
Med en budget på 100 000 – 300 000 kronor får man som bekant ingen eldriven bärplansbåt. Två vägar återstår. Att plana högt och fjäderlätt. Eller att inte plana alls. Varför inte satsa på en klassisk snipa med allt vad det innebär? Du vet – ”skynda långsamt, ”terapi för den stressade moderna människan”, ”det är resan som är målet” och allt det där.
Eller kanske det rakt motsatta? Ett skållat troll som balanserar på vågtopparna med minimal våt yta och som – helt i linje med Gustav Morins personlighet – kräver en förare som är på alerten. Någon som är villig att göra finliret med ratt, gas trim och reglage till ett heltidsjobb i timme efter timme. Eller om man så vill – någon som får båten att balansera optimalt i varje ögonblick.
Eller vad fanken – man skulle också kunna köpa invändig rymd och komfort för hela slanten. En båt som gör sig bra stillaliggande i naturhamnen och som med fördel körs i deplacementfart. Men som kan plana någorlunda lätt när transportsträckan blir allt för jädrans långtråkig.
Ungefär såhär gick Gustav Morins tankar när han valde ut tre favoriter i prisklassen 100 000 – 300 000 kronor:
Saga 27 – charmig och lättdriven tvårummare
Gustavs motivering: En prisvärd båt med svårslagna invändiga utrymmen. Stor ruff i fören och ytterligare en i aktern. Social yta däremellan men framför allt är den lättdriven i låga farter. Vem minns inte reportaget om Familjen Lindblad-Ernvik som helt sonika slängde ut sin gamla Volvo Penta MD21 och som monterade en elmotor istället? Bara för att de kunde på en så pass lättdriven båt?
– Det är förstås inget man behöver göra i första läget men det är en frestande tanke att förverkliga på sikt. Ej heller måste det vara en Saga 27. Det finns massor av båtar i det här segmentet som till exempel Nidelv 28, Rospiggen 28 eller liknande. Men få för guds skull inte för dig att tvinga upp dem över deplacementsfart. Se till att hålla dig i trakterna kring 5-7 knop så går de som bäst.
Fjordling 17 – snål och temperamentsfull racer
Gustavs motivering: En ikonisk båt som nått en välförtjänt kultstatus för sina goda sjöegenskapers skull. Frågan är om salig Jan Herman Linge fattade vilket mästerverk han skapade vid ritbordet 1962? Snabb HT-båt men än viktigare – en väldigt snål båt som jag skulle vilja bestycka med en Mercury V6:a på 150 – 200 hk för bästa vikt/effekt-förhållande. En väl intrimmad och motoriserad Fjordling 17 kommer undan med en förbrukning på 0,5 liter per sjömil i 30knop. Bara en sådan sak.
Om Fjordling 17 skulle jag kunna prata hur mycket som helst men här hänvisar jag bara till alla de artiklar och reportage som vi gjort om denna trotjänare.
En Fjordling 17 kostar vanligtvis mellan 70 000 och 300 000 kronor beroende på skick och motor men kan också kosta avsevärt mer än så.
Flipper 850 – svårslaget familjekoncept
Gustavs motivering: Denna båt kan vara lösningen om man inte står ut med att bara köra i deplacementfart. Lättdriven? Nja – eller jo – förhållandevis ändå men mest av allt är detta en bekväm semesterbåt för en familj med två separata ruffar och varsin sparat säng i den aktre för två barn.
Jag vill påstå att den gör sig bäst i hamn. När man väl kastar loss kör man med fördel i trakternas kring 6 knop. När man vill köra fortare så vill det till att man har bra med krut i motorrummet – minst en Volvo Penta TAMD40 på cirka 155 hästkrafter – för att båten ska plana någorlunda lätt.
En lockande tanke är också att slänga ut inombordaren, förse båten med bracket och istället hänga på en utombordare. Det skulle ge mycket plats över att trolla med inne i båten.
När Flipper 850 lanserades i i slutet av 70-talet var den inget mindre än ett fiasko med för svag motor. Men båten i övrigt var toppen och frälsningen blev just en så enkel sak som lite mer krut i motorrummet. En Flipper 850 kostar idag mellan 130 000 och 250 000 kronor beroende på skick, motor och utrustning.