Drömmen om Gotland Runt: Klarar våra segel en havskappsegling?
Inför Gotland Runt rullas Dyngsurs segel ut på golvet hos Gransegel för en ordentlig genomgång. Mäter de enligt reglerna, behöver de lagas – och hur långt räcker egentligen budgetlösningarna när en havskappsegling står för dörren?
Förberedelserna inför Gotland Runt fortsätter ombord på Albin 78:an Dyngsur. Den här gången handlar det om något som snabbt kan bli avgörande ute på havet – seglen. Klarar de reglerna? Är de i tillräckligt bra skick? Och går det att komma till start utan att spräcka budgeten?
För att få svar på det tar Skippos Claes Olivecrona med sig de gamla seglen till Gransegel och Mats Johansson.
– Vi vill ju göra det här så budgetmässigt lågt som möjligt. Vi vill helst inte behöva beställa nya grejer, säger Claes.
Förseglet mäter inte in
Ganska snabbt står det klart att alla segel inte kommer fungera för Gotland Runt. En av de första kontrollerna gäller storleken på båtens minsta försegel – båten behöver på ett sätt eller ett annat kompletteras med en mindre hårdvindsfock som enligt reglerna måste hålla sig inom vissa mått.
Seglet mäts upp direkt på golvet hos Gransegel. Förlik och LP-mått tas ut fram innan siffrorna matas in i mobilen och arean räknas ut.
Andra har också läst:
– Har vi mätt rätt så är den här överlappande focken på tretton kvadratmeter. Och, det är för stort, konstaterar segelnestorn Mats Johansson.
Förhoppningen riktas istället mot en gammal självslående fock som Alfred tros ha liggande i vindsförrådet som kan behöva lite tender loving care för att bli helt redo.
Detaljerna som kan ställa till det
Förutom frågan om förseglets storsegel passar Claes dessutom på att få en genomgång av vad som faktiskt slits på ett äldre segel. Mats Johansson pekar ut flera detaljer som ofta ger upp när belastningen ökar – särskilt vid hårdvindssegling.
– Toppen har ju alltid mycket last. Särskilt när man revar. Den här travaren ser lite sliten ut, så den skulle jag byta. Just dessa gamla travare i plast åldras och blir spröda i solen så de bör bytas regelbundet. Det är också något som är bra att ha med sig i reserv, säger Mats Johansson.
Travare, lattfickor och kardborre granskas noggrant. Små detaljer som lätt glöms bort, men som snabbt kan skapa problem om de går sönder ute till havs.
Mats rekommenderar också att man har med sig enklare reparationsutrustning ombord.
– Tape är bra, märkduk är bra. Vill man slippa bryta så är det bra att kunna laga lite grejer själv.
Nytt rev istället för trysail
Även om storseglet i stort sett är i gott skick finns det ytterligare en sak som måste åtgärdas. Seglets nuvarande enda rev sitter för lågt för att uppfylla reglerna. Det minskar helt inte förlikslängden tillräckligt mycket.
Alternativet hade varit att köpa ett separat trysail, men för vårt projektet känns det betydligt rimligare att modifiera det befintliga storseglet.
– Det är ju bättre att sätta i ett rev än att lägga pengar på ett trysail man inte kommer använda.
Det är mycket att tänka på när det kommer till segel och säkerhet inför en segling som denna – hur tar man del av all information?
– Det bästa är att läsa ordentligt i notice of race till årets Gotland Runt. Där finns den mesta informationen man behöver och sen kompletteras det med att läsa berörda delar i Racing rules of sailing, säger Mats Johansson.