Linjett 37: Modern klassiker och förförisk skönseglare
Vackra linjer, en anrik historia och snickerier i världsklass. Det är några av Linjetts många frestelser och 37:an är inget undantag.
Ja – förväntningarna är uppskruvade. Fattas bara när det gäller ett av Sveriges mest anrika och kritikerrosade båtmärken. Vi har trots allt att göra med ett varv som har stått rakryggat genom världskrig och pandemier och som gjort det med den äran.
Till det kommer ett rykte om att Linjett, oavsett modell, skulle vara något alldeles extra. Inte minst när det gäller seglingsegenskaper, sköna linjer och ett vackert utförande i en skön kombination.
Förvånande följsam
Det första som slår testlaget är hur odramatisk denna Linjett från 2009 är att hantera, även under undanvind med spinnaker. Trots några byar och brant vinkel – 75–80 grader skenbar vind – upplevs kontrollen som självklar.
Hemligheten? En relativt smal akter i kombination med ett djupt roder. Men också rodrets placering långt akteröver och med minimal risk för ventilation.
På kryss – Linjetts paradgren – bekräftas intrycket. Skrovet är lättdrivet och accelererar snabbt när vinden fyller. Båten lägger sig, tar sin vinkel och stannar där. Den klassiska känslan av ”begynnelsevek men slutstyv” infinner sig: initial lutning, sedan stabil gång. Intuitivt. Förlåtande. Rätt och slätt väldigt trevligt.
Priset – 2,5 miljoner för en 17 år gammal Linjett 37 måste anses vara högt. Men för pengarna får man hög byggkvalitet och ett aktivt klassförbund med flera hundra medlemmar – ofta beskrivet som en ”Linjettfamilj”.
Linjett har sedan början av 2000-talet utvecklat sina frihängande roder, bland annat med Linjett 40 som tidig milstolpe. På 37:an används en konstruktion med rostfri hjärtstock och en nedre offerdel i Divinycell och glasfiber.
Om man går på grund kan den nedersta tredjedelen skadas eller rent av gå av utan att roderinfästning eller lager tar stryk – och båten kan seglas vidare. Idén är enkel: Hellre robust funktion än trendkänslig lösning som dubbla roder.
Sittbrunnen är genomtänkt. Man står bra i lovart, ser tydligt föröver och kan likväl bekvämt slå sig ner när benen behöver vila. Båten på test har utrustats med ett extra vinschpar på sargen – ett måste om du frågar testlaget. Åtminstone om man någon gång planerar att sätta spinnaker eller annat ballongsegel.
Jämfört med den modernare Linjett 36 håller 37:an fast vid mer klassiska linjer. Mindre bredd akterut, mer känsla av en traditionell skärgårdssegglare. Det är snyggt, funktionellt och går helt i linje med de båtar som Rosättravarvet byggt sitt välkända namn på.
Andra har också läst:
Funktion före flärd
Invändigt präglas av mörkare träslag. På de något senare skroven har det gått att få fönster i friborden. Ett tillbehör som Skippos Gustav Morin skulle kryssa för – även om det medför en rejäl smäll mot bankkontot.
Ståhöjden är god i salongen, även för personer runt 185 cm. Planlösningen är som med så mycket annat ombord på Linjett 37 beprövad. En styrka och en svaghet där som å ena sidan blidkar traditionalisterna men som också kan få anpassningen till det moderna obefintlig.
Omdömen
För den som letar efter en begagnad båt i 2,5-, till 3-miljonersklassen är såväl Linjett 37 som den något nyare och mindre 34:an starka konkurrenter. Prisskillnaden är märkbar men inte dramatisk i sammanhanget. Här är det sålunda på sin plats med några jämförelser där 37:ans styrkor bland annat besår av tre kabiner snarare än två, längre vattenlinje och lite mer familjefokus
34:an å sin sida bjuder en mer öppen känsla i sittbrunnen. Men också färre kompromisser i planlösningen samt en på det hela taget smidigare känsla.
”Inte bara en båt”
Priset – 2,5 miljoner för en 17 år gammal Linjett 37 får helt enligt ryktet om höga andrahandsvärde anses vara högt. Men för pengarna får man hög byggkvalitet och ett aktivt klassförbund med flera hundra medlemmar – ofta beskrivet som ”Linjettfamiljen”.
