Nya Sargo 32: Ett litet steg i en sund riktning
En lättare konstruktion som kräver mindre motorstyrka, mindre bränsle, lägre servicekostnader och därmed lägre klimatavtryck. Det är den stora poängen med nya Sargo 32.
Nej, vi talar inte om något revolutionerande. Men väl ett viktigt steg i rätt riktning, eller början på en positiv spiral om man så vill. Tack vare en lättare konstruktion kommer man undan med mindre motorstyrka, vilket i sin tur leder till lägre bränslekostnader och minskad klimatpåverkan. Ungefär så.
Rakare ändskepp
I det här specifika fallet handlar det om att nya Sargo 32, enligt varvet, inte väger mer än sin föregångare trots att den är en fot längre. Båten är dessutom konstruerad för att prestera med en enda motor istället för två – med allt vad det innebär av lägre inköpskostnad, lägre bränsleåtgång och lägre servicekostnader. Vidare har Sargo 32 rakare för och akter än sin föregångare på 31 fot, vilket förlänger vattenlinjen och lär förbättra gångläget.
Hemligheten bakom det förhållandevis lätta skrovet ligger i byggmetoden. Tack vare så kallad vakuuminfusion får man kontroll över mängden harts i skrovets och däckets laminat, vilket är avgörande i jakten på kilon.
Nya Sargo 32 känns igen i det mesta men större möda har lagts på att skapa ett lättare och därmed mer effektivt skrov.
Storasyster står modell
Sargo 32 ersätter den gamla trotjänaren Sargo 31 och lånar sitt formspråk från prisbelönta Sargo 45, nedskalat till en mer hanterbar storlek. Den extra längden har gått till större utomhusytor i både för och akter, men framför allt till mer utrymme under däck. Där ryms nu bland annat en separat dusch – en lyx som inte är självklar i den här storleken. Två hytter och fem kojplatser hör också till paketet, liksom ett stort öppningsbart soltak, breda sidodörrar och en sidoport för smidigare ombordstigning.
En motor räcker
Rekommendationen för enkelinstallation ligger på 340–480 hästkrafter. Den som ändå absolut måste frångå det nya sunda tänket och den positiva spiralen kan kryssa för dubbla motorer på 270–320 hästkrafter i beställningsordern. Toppfarten anges till 30–42 knop beroende på motor. Interceptorer ingår som standard för att hålla gångläget i schack i varierande fart och sjö.
Skippo återkommer
Så sent som i våras testade Skippo Sargo 31 med dubbla Yamaha-utombordare på 350 hästkrafter vardera – snabb och temperamentsfull, men törstig. Med Sargo 32 pekar varvet åt andra hållet.
Huruvida ovanstående information, som helt och hållet bygger på varvets egna uppgifter, stämmer överens med verkligheten ber Skippo att få återkomma till i en test.
Premiärvisning sker på båtmässan i Düsseldorf den 23–31 januari 2027.