E-Propulsion Spirit 2 – lite kraftigare och mycket smartare
Mer krut, inbyggt ”boost-läge” och möjlighet att ladda upp motorn via en förbättrad regenerering. Så sammanfattar vi utvecklingen i E-Propulsions minsta serie.
Två kilowatt kontinuerlig effekt, med ett boost-läge som tillfälligt trycker upp motorn till 3 kilowatt. Det är vad tillverkaren trycker mest på i sin marknadsföring. Frågan är ändå om det inte är de förfinade finesserna som markerar de största framstegen med E-Propulsions minsta nyhet.
Kan lite mer
Spirit 2, som den heter, öppnar för helt nya användningsområden. Inte bara för att driva små jollar i högre fart, utan också för att faktiskt kunna hantera tyngre segelbåtar i motvind och motström. Boost-läget – som kan användas i omkring en minut – är tänkt just för de där kritiska situationerna: sundpassager, trånga hamninlopp eller när vinden friskar i mer än planerat.
Förfinad regenerering
Nästa grej är den så kallade regenereringen. Spirit-serien har länge kunnat ladda sitt batteri via fripropeller vid segling, men tidigare har systemet slagit ifrån vid högre farter. Det problemet ska nu i stort sett vara borta. Vid runt 10 knops seglingsfart ska motorn kunna ligga nere i vattnet och generera så mycket energi att batteriet i praktiken kan laddas fullt på några timmar.
Trots högre effekt och fler funktioner har Spirit 2 inte svällt nämnvärt. Det nya batteriet ligger på cirka 1,5 kWh, och totalvikten inklusive batteri är runt 21 kilo, beroende på rigglängd.
Smidigt batteri
En av Epropulsions stora styrkor lever kvar: delbarheten. Batteriet kan lossas med ett klick och bäras i ena handen, medan riggen sitter kvar på akterspegeln. Batteriet väger omkring 10 kilo, vilket gör hanteringen betydligt smidigare än att släpa runt på en komplett bensinutombordare med tank och fäste.
Vidare noteras finesser som infällbart bärhandtag, dödmansgrepps samt ett litet USB-C-uttag på 45 watt – tillräckligt för att ladda mobil men inte mer.
Inte billig
Priset? Fortfarande saftigt – cirka 3 200 euro – men för men för pengarna får man en elsnurra som som på allvar vill konkurrera med små bensinutombordare i alla grenar.
Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!