Begagnad utombordare – konsten att välja rätt
Bort med den gamla och dit med den nya – häpp! Fast riktigt så enkelt är det inte. Motorexperten Arne Fröding på Nobless Marin till ett lyckat byte.
Riggens längd, motorns styrka och val av propeller. Det är vad man behöver tänka på när man köper en bättre begagnad utombordare till sin båt. Vi rivstartar sålunda med det förstnämnda för att försäkra oss om att vi får en motor som sitter bra på akterspegeln. Det handlar alltså om att mäta avståndet mellan akterspegelns överkant och botten.
Andra har också läst:
Rätt hissning
Om antiventilationsplattan, eller kavitationsplattan som den slarvigt också kallas, sitter för högt eller för lågt kommer vatten sprutar ut åt sidorna när båten planar med all missriktad energi som det innebär. Justering går att göra själv med rätt kunskap, men med tanke på vad en större utombordare väger så kan det vara värt att överlåta jobbet till en verkstad.
Rätt motorstyrka
Nästa grej är rätt motorstyrka. Variablerna är många. Den som ofta kör tungt lastad gör rätt i att prioritera dragkraft framför toppfart. Motorns rekommenderade varvtal – ofta angivet som ett intervall, till exempel 5 000–6 000 varv i toppen – står på typskylten tillsammans med motornumret. Ett enkelt test med full gas och en varvräknare visar om motorn presterar som den ska.
Rätt propeller!
Sist men inte minst har vi propellern. Den så kallade stigningen – hur långt propellern teoretiskt skruvar sig fram per varv – anges i tum. Låg stigning ger mer kraft och acceleration, hög stigning (racingpropellrar kan ligga på 22–26 tum) ger högre toppfart men sämre drag. Samma sak här. Lite lägre stigning är att rekommendera för den som ofta kör tungt lastad. Det motsatta gäller för den som vill åka fort och lätt.
Se reportaget!