Så byter du impeller på en utombordare – guide för Yamaha
Impellern är motorns kylvattenpump – och en gummidetalj som åldras oavsett hur mycket du kör. I detta kunskapsinslag visar vi hur du inspekterar och byter impellern på en utombordare från Yamaha.
Ett av de vanligaste råd man får som båtägare är att byta impeller årligen. Om alla sedan gör det låter vi vara osagt. Denna lilla men ack så viktiga gummidel sitter i växelhuset och pumpar upp kylvatten till motorn. Det är faktumet att den är gjord i gummi som gör den till en förbrukningsartikel eftersom gummi stelnar och slits med tiden. En impeller som tappat sin spänst pumpar sämre – och i värsta fall överhettas motorn.
På verkstadsbordet hos Yamaha Center i Stockholm ligger en utombordare på 150-hästar – den vanligaste motorn bland Skippoanvändare och således ett perfekt exempel!
Steg 1: Demontera växelhuset
För att komma åt impellern behöver växelhuset tas loss från motorns rigg. Antalet bultar och var de sitter skiljer sig något mellan olika motorstorlekar.
- Börja med att ta bort trimfenan. Under den sitter en bult som också ska lossas – den sitter en bit in, så en förlängare på hylsnyckeln underlättar.
- Lossa därefter de övriga bultarna som håller växelhuset. På motorn vi följde var det sex stycken plus bulten under trimfenan. Det finns ingen speciell ordning att följa.
- Lyft bort växelhuset. Det väger en del, men går att hantera ensam: Håll en hand på drevets nedre del och vicka försiktigt tills växelhuset börjar släppa. Ta sedan tag i axeln och lyft ut det.
[GALLERI: Trimfenan demonteras / Bulten under trimfenan / Växelhuset lyfts ut]
Steg 2: Ta bort impellerhuset och inspektera impellern
När växelhuset är nere är det dags att komma åt själva impellern, som sitter dold under impellerhuset. Här avgör du om impellern behöver bytas, och det viktigaste att titta på är hur mjukt gummit fortfarande är.
- Lossa bultarna som håller impellerhuset.
- Bänd försiktigt loss impellerhuset med ett verktyg i plast, så att du inte skadar något. Under huset sitter en o-ring i gummi.
- Kontrollera impellern. Det viktigaste är mjukheten och att impellern inte är trasig: Gummit ska vara mjukt och fjädra tillbaka när du böjer på bladen. En stel eller trasig impeller ska bytas.
Steg 3: Byt impeller
Har impellern stelnat eller fått slitagemärken är det dags att byta den. Impellern sitter kilad på drivaxeln, och den viktigaste regeln är att låta metallverktygen ligga, eftersom en skruvmejsel lätt kan repa axeln eller ytorna i växelhuset.
Ta bort den gamla impellern
- Ta först bort låsningen ovanför impellern.
- Bänd loss impellern underifrån. Använd inga metallverktyg som skruvmejslar, eftersom de kan repa ytorna.
- Impellern sitter kilad på drivaxeln så att den inte kan vrida sig. Håll koll på kilen när du drar av impellern.
Montera den nya impellern
- Smörj axeln lätt. Vanligt marinfett fungerar bra.
- Tryck impellern på axeln med en bit papper – det blir kladdigt – och vrid samtidigt som du trycker ned den, tills den hamnar rätt mot kilen. Tryck ned den ordentligt.
- Torka bort överflödigt fett.
- Se till att alla tillbehör kommer tillbaka på plats, bland annat de tre metallringarna och låsningen som hindrar impellern från att vandra upp och ned på axeln när du kör. Knacka ned låsningen lätt.
Steg 4: Montera impellerhuset
Impellerhuset är uppdelat i två delar. Passa på att rengöra det innan det sätts tillbaka – med en slipsvamp får du bort beläggningar och korrosion.
- Pensla eller spruta lite diskmedel blandat med vatten på impellern. Då glider impellerhuset lättare på, och den vassa metallkanten i huset skadar inte impellerbladen.
- Tryck ned impellerhuset över impellern med en bit papper och vrid samtidigt, tills det ”ploppar” på plats.
- Stryk marinfett på bultarna innan du skruvar i dem. Då blir de lättare att lossa nästa gång impellerhuset ska av.
- Dra bultarna försiktigt. Impellerhuset innehåller plastdelar, så de får inte dras för hårt. Dra tills de tar emot och sedan ungefär ett kvarts varv till – eller enligt momentet i handboken för din motor.
- Kontrollera att brickorna på bultarna sitter rätt.
[BILD: Bultarna på impellerhuset dras – 16:9]
Varning: Spricker impellerhusets lock får motorn inget kylvatten, och då måste locket bytas. Dra hellre bultarna för löst än för hårt och följ alltid momenten i instruktionsboken.
Steg 5: Smörj innan växelhuset sätts tillbaka
Innan växelhuset monteras tillbaka ska ett antal punkter fettas in. Mycket fett är bra på en utombordare.
- Fetta in splinesen på drivaxeln. Snurra axeln medan du stryker på fettet.
- Stryk fett på de två styrpinnarna som styr växelhuset på plats i riggen. Det går bra att använda fingrarna.
- Fetta in o-ringen på nippeln till tryckloggen.
- Fetta in den lilla o-ringen där vattenröret går ned.
- På många Yamaha-motorer sitter även ett stödlager i riggen. Titta efter slitage – på motorn vi följde syntes ett slitet band – och stryk på fett även här.
Därefter monteras växelhuset tillbaka i omvänd ordning. Följ instruktionsboken för din motor när det gäller moment på bultarna.
Följ alltid instruktionsboken för din motor. Är du osäker? Anlita en auktoriserad verkstad.
