Byta växelhusolja på utombordare – så gör du på en Yamaha
Dags att ta en titt i växellådan! Oljan i växelhuset jobbar hårt hela säsongen för att motor ska vara smord. På slutet av säsongen ger den dig därför ett ärligt besked om hur motorn mår.
Varför bry sig om oljan i växelhuset? Den smörjer och skyddar dreven och lagren som tar motorns kraft hela vägen ut till propellern, och med tiden drar den åt sig fukt och smuts. Byter du olja regelbundet håller du växelhuset i trim – och upptäcker eventuella problem innan de blir dyra.
Proffsens första drag är att plocka av hela växelhuset. Det låter kanske drastiskt, men det gör jobbet betydligt smidigare, och vill du kika på impellern samtidigt har du redan halva jobbet gjort. Motorn i reportaget är en 150-hästars Yamaha från 2025, men principen är densamma på en motor med 20 år på nacken – det som skiljer är främst var pluggarna sitter samt oljetyp och oljemängd.
Steg 1: Ta reda på vilken motor du har
Innan du köper olja och reservdelar behöver du veta vilken motormodell du har. På Yamahas utombordare sitter typskylten alltid på babordssidan av riggen, och där står både modellkod och motornummer.
- Modellkoden visar motormodellen, till exempel F150LD.
- En av bokstäverna anger rigglängden: S för kort, L för lång och X för extra lång rigg.
- Ur motornumret kan verkstaden få fram bland annat motormodell och årsmodell.
Har du inte redan gjort det är det här ett utmärkt tillfälle att fylla i motornumer och modell i Skippos app, gärna tillsammans med båtens skrovnummer och utrustning. Då har du uppgifterna nära till hands när du ska beställa reservdelar – och om motorn mot förmodan skulle bli stulen.
Steg 2: Ta bort propellern
Propellern behöver egentligen inte åka av för att byta olja, men det är ett bra tillfälle att kontrollera propelleraxeln. Fiskelina som har lindat sig runt axeln kan skada packboxarna som tätar mot växelhuset – och då kan vatten tränga in i oljan.
- Ta bort saxsprinten som låser propellermuttern. Den kan vara svår att få loss om hålet inte ligger i linje med urtagen i kronmuttern.
- Lås propellern med en träbit så att den inte snurrar, och lossa sedan muttern.
- Dra av propellern och leta efter fiskelina runt axeln och brickan.
- Kontrollera packboxarna runt propelleraxeln.
Steg 3: Demontera växelhuset
Med växelhuset på arbetsbänken blir det betydligt lättare att tömma oljan. Antalet bultar och var de sitter skiljer sig något mellan olika motorstorlekar.
- Börja med att ta bort trimfenan. Under den sitter en bult som också ska lossas – den sitter en bit in, så en förlängare på hylsnyckeln underlättar.
- Lossa därefter de övriga bultarna som håller växelhuset. På motorn vi följde var det sex stycken plus bulten under trimfenan. Det finns ingen speciell ordning att följa.
- Lyft bort växelhuset. Det väger en del, men går att hantera ensam: Håll en hand under antikavitationsplattan och vicka försiktigt tills växelhuset börjar släppa. Ta sedan tag i axeln och lyft ut det.
Steg 4: Töm ut oljan
Växelhuset har två dräneringspluggar, en upptill och en nedtill. Ordningen du öppnar dem i spelar roll, eftersom det nästan alltid finns ett visst tryck i växelhuset.
- Ställ ett uppsamlingskärl under växelhuset.
- Lossa den nedre pluggen först. Växelhuset växlar mellan värme och kyla, vilket bygger upp ett litet tryck. Genom att släppa på det först kan du rikta växelhuset så att oljan hamnar i kärlet.
- Lossa därefter den övre pluggen så att oljan rinner ut.
- Luta växelhuset lite så att dräneringshålet hamnar längst ned. Då får du ut all gammal olja.
Steg 5: Kontrollera oljan
Den gamla oljan berättar mycket om hur växelhuset mår, så ta en ordentlig titt innan den hälls bort. Kolla även den nedre pluggen – den har ett magnethuvud som fångar upp metallflisor från dreven.
- Mjölkig olja betyder att det har kommit in vatten i växelhuset.
- Svart olja tyder på att något har gått sönder, till exempel att drevet har skurit sig. Lämna då in växelhuset till en verkstad.
- Metallflisor på magneten är normalt vid den första servicen efter cirka 20 gångtimmar, eftersom delarna fortfarande körs in. Därför är just den servicen en av de viktigaste.
Steg 6: Fyll på ny olja
Ny olja fylls alltid på underifrån, så att luften trycks ut genom det övre hålet. Som hemmafixare behöver du en oljepump som skruvas fast på oljeflaskan – kolla upp så att du får rätt pump och olja till din motor.
- Byt packningarna på båda oljepluggarna. Det ska göras vid varje service, och packningarna går att köpa separat eller ingår i Yamahas servicepaket.
- Skruva in pumpens nippel i det nedre hålet och pumpa i olja.
- Fortsätt pumpa tills oljan kommer ut genom det övre hålet i en jämn ström utan luftbubblor.
- Skruva i den övre pluggen, den utan magnet.
- Ta bort pumpen från det nedre hålet, låt lite olja rinna ut så att trycket släpper och skruva sedan i magnetpluggen.
Steg 7: Montera växelhuset och propellern
Växelhuset är tungt, så ta gärna hjälp när det ska upp igen. Och kom ihåg verkstadens tumregel: Allt som sitter under vattenlinjen mår bra av fett.
- Lyft upp växelhuset i rätt vinkel. Se till att växelföraren går in i växelstången och att splinesen på drivaxeln linjerar. Vicka lite fram och tillbaka och tryck sedan upp växelhuset så långt det går.
- Fetta in bultarna och skruva fast växelhuset. Trimfenan fästs med en bult från ovansidan.
- Fetta in propelleraxeln, gängorna för muttern och alla propellerbrickor. Kontrollera att brickorna hamnar på rätt plats.
- Lås propellern med träbiten igen och dra åt muttern. Se till att hålet i axeln linjerar med urtaget i kronmuttern.
- Stick i en saxsprint och böj ut ändarna så att den sitter kvar.
Kom ihåg: Spilloljan ska lämnas på en miljöstation och får inte hällas ut.
Följ alltid instruktionsboken för din motor. Är du osäker? Anlita en auktoriserad verkstad.
