Viggo X8: En uppvisning i fart, fläkt och rå elegans
Frågan var om en mer än tio år gammal konstruktion skulle kännas lika rapp, temperamentsfull och belönande att köra som vi minns Viggo X8. Svaret är ja.
Samma skrov, samma inredning ja grovt formulerat samma allt. Så när som på motorn då. Vi har alltså att göra med en båt som envist håller fast vid det gamla och som inte rättar in sig i ledet med rak stäv, låga fribord och stegat skrov?
Resultatet? Med beröm godkänt. Viggo X8 håller måttet och mer därtill. Sällan har vi kört en produktionsbåt som balanserar så högt och som känns så temperamentsfull som denna. Förvisso begåvad med ytterligare 100 hästkrafter i jämförelse med testen för tolv år sedan. Men det är inte det vi talar om här. Vi talar om det svårslagna temperament som är inbyggt i skrovet.
Redan med 300 hästkrafter beskrevs båten som ”helt magisk” med ett högt, lätt balanserat gångläge. Med 400 hästkrafter är det samma karaktär – men med mer bett. Skrovet, med kraftiga steglistor, lyfter tidigt och dansar fram på ytan. 40 knop kommer snabbt, 50 likaså. På topp noteras 61 knop vid 6 700 varv. Det är siffror som placerar X8 i den absoluta prestandatoppen för öppna aluminiumbåtar i klassen.
Andra har också läst:
Smalt men funktionellt
X8 går under kategorin bowrider, men fördäcket är smalt men funktionellt. Här finns sittplatser och plats för ett löst bord samt stuvfack för tampar och fendrar. Sittdynorna är bekväma och rejäla, och det är lätt att kliva av och på eller lasta prylar.
Akterut är känslan mer sportbil än picknick. De rejäla stolarna med breda armstöd ger en tajt, fixerad körställning. Förarmiljön är överskådlig med god sikt och logisk knappplacering. Ett ovanligt inslag är det stora kartbordet med stuv under – praktiskt, men ropar nästan efter fler eluttag. USB finns, men här finns utrymme för förfining.
Allt för köregenskaperna
Viggo tillverkar egna, stora trimplan och de är centrala för upplevelsen. Med det höga gångläget krävs aktiva justeringar i sjö – och responsen är omedelbar. I halvmeterdyning marschar båten i 45–48 knop och därtill utan större dramatik för den som kan konsten att hantera ratt, trim och reglage.
Trots musklerna är effektiviteten imponerande. I 30–40 knop landar förbrukningen kring 1,2–1,3 liter per sjömil under testet. Vid toppfart noteras cirka 2,2 l/sjömil i drygt 60 knop. För en åttameters aluminiumbåt med 400 hästkrafter är också det väl godkänt.
+60 knop!
Allt sammantaget är Viggo X8 är en kompromisslös körmaskin för den som prioriterar fart, respons och rå aluminiumsjäl framför vindskydd och salongskänsla. Den är högljudd, ärlig och rakt igenom underhållande – och gör, rätt hanterad, 60 knop utan att blinka.
