Peter Gustafsson på Blur.se har varit ute i Göteborgs skärgård och testat nya First 30. Här är hans synpunkter tillsammans med fräcka bilder.

”I fredags var stora delar av vår beättning ute och provade nya First 30. Normalt åker vi ju inte omkring och testar massa nya båtar, men en Juan K-ritad liten First med så annorlunda design måste man ju bara kolla närmare på.

Det första man tänker på är att den är stor (en bit över 32 fot), bred och otroligt stabil när man kliver ombord. Fören är lika trubbig som på Ericsson 4 och slagen på sidan akterut finns där också. Liksom dubbla roder. Sedan ser man att masten sitter långt bak, och att det inte finns något häckstag. Helt klart annorlunda.

Men jag gillar det lite kaxiga och raciga utseendet. Faran är väl att man skrämmer bort familjerna med en för agressiv look? För det är ingen racer, utan både Juan K och Beneteau trycker på att man vänder sig familjer.

Men cruising blir ju också roligare med en båt som seglar bra. Och min känsla är att man kan ha mycket kul i den här båten…

Vi hade 4-5 m/s och körde 4 timmar relativt hårt i Göteborgs södra skärgård och ut mot Trubaduren. Initialt var man såklart nyfiken på backförmågan med två roder, men jag tyckte det funkade helt ok. Det är säkert lite sämre manövreringsförmåga än med ett roder mitt i propellerströmmen, men inte så att det blir problem. Däremot så är det ju viktigt att allt sitter rätt ihopskruvat, utan glapp, med två roder. Och styrningen blir ju inte lika direkt.

Helt ok däckslayout med bra prylar genomgående. Dock är storskotsarrangemanget inget vidare. Skenan sitter ju precis i aktern (a la Open 60) och där sitter också justeringen av travarna snyggt integrerad i själva balken. Men sedan har man dragit fram både grov- (1:5) och fintrim (1:20) på durken framför rorsman. Där går de inte att justera av vare sig rorsman eller den som sitter bakom honom. Klurigt. Dessutom är det lätt att storskotet fastnar i något vid gipp eftersom det sveper bakom rorsman. Vore det min båt skulle jag flytta bak allltihop och leva med att storskotet satt akter om rorsman.

Också rorsmannens position är lite svår. Det finns jättefina fotstöd i rostfritt som man kan fälla upp och justera, men det var ändå svårt att hitta riktigt rätt för oss som är lite kortare. Här borde man fundera lite mer på hur det borde se ut.

Seglingen då? Med stor och fock (som kändes nästan som en liten genua) så gick det förvånansvärt bra även när det var lite lättare. Ingen superkänsla så klart men ok fart på loggen). Men det var när det kom lite mer vind och båten lutade till som det hände saker. Då kom mycket våt yta upp i luften, vattenlinjen blev hälften så smal och lärodret hamnade vertikalt – och båten sköt iväg. Plötsligt blev det en kul båt att segla och mungiporna åkte upp på besättningen.

För att kunna ha fathead-stor och slippa dubbla häckstag så har man svept spridarna lite extra och toppvanten får stå för förstagsspänningen. Funkar fint och är enkelt, även om det säkert kommer att finnas tillfällen då man saknar häckstaget. Till stor del handlar det om hur man designar och trimmar seglen. Jag skulle inte ha några problem att köra utan häckstag.

När spinnakern kom upp drog båten iväg. Den kändes lättdriven och var kul att segla även om det inte blåste så mycket. Och det är inte svårt att föreställa sig en härlig undanvindsrepa i 10-12 m/s.

Så vi var väl positivt överraskande över seglingsegenskaperna. Det som fortfarande är ett frågetecknet är kryss i lätt vind där moderna breda båtar lätt kan sitta fast. Kappseglingar mot t.ex. Elan 310 och Dehler 32 får väl avgöra vad som funkar och inte.

På plussidan
+ rolig att segla
+ luftig inredning
+ kaxigt utseende

På minussidan
– ergonomin för rorsman/storskotstrim
– dörren till akterhytten
– fuskteak i brunn

Sammanfattningsvis en kul båt som man definitivt skall ha med på listan om man letar båt i den här storleksklassen.”

Text och foto Peter Gustafsson

Ämnen i artikeln

Segelbåten som kan få motorbåtsägare att byta spår

Northstar Orion 8: Hårdkörning i riktigt tufft väder!

Båtar

Bygg din egen världsomseglare för 500 000 kronor

Utombordare med dieseldrift: ”Borde få stort genomslag”

XO EXPLR 44: Äventyrsbåt med finish som en lyxjakt

Princess S72: Lyx, flärd och djärva lösningar

Tärnskär 30: Klassisk hyttbåt med modern kraft

Hårdtest av Viggo C10 Offshore – se det gratis!

Färdmål

Stora Alskär vid Sandhamn

Verkarna – klubbholmen du inte får missa i Mellanskärgården

Vi hyr segelbåt i Kroatien: Semester med katamaran i Medelhavets paradis

Hävringe – med milsvid horisont och sprudlande fågelliv

Lågskär – stoppet du inte får missa mellan Sverige och Åland

Norrlandskusten – storslagen och idyllisk på samma gång

Del 4 av 4: Käringön – folkets favorit!

Del 3 av 4: Hållö – med egen båt till en av Västkustens pärlor

Del 2 av 4: Måseskär – längst därute!

Del 1 av 4: Ostronjägarens heta tips!

Kunskap

Expertens bästa tips: Så får du ditt båtkapell att hålla längre

Flexiteek – så lägger du ett nytt, snyggt och praktiskt båtdäck

Ny motor i gammal båt – är det värt det?

Fem medvetna val för att minska ditt avtryck på miljön

Vi lanserar miljölager i våra sjökort: ”Ett krafttag för båtmiljön”

Renare och billigare båtliv med enkla medel

Förvandlingen av Claes Boston Whaler: Var båten ett fynd eller ett fiasko?

Klassisk motorbåt får ny utombordare: Det här ska man tänka på

Nytt liv till båten: Så väljer du rätt kapell och dynor

Så styr du båtens elsystem via din plotter

Uppgradera elsystemet i båten – säkert, smart och snyggt

Litiumbatteri – du får vad du betalar för

Installera landström – undvik livsfarliga felet som många gör

Installera plotter – enkel match när man känner till fallgroparna

Installera ekolod – det hänger på givarens placering

Så bygger man en ny styrkonsol

Video: Provsegling - First 30