Omega 42 – mäster Norlins stora genidrag
Bland Peter Norlins sköna klassiker som Scampi, Albin Express, Albin Cumulus och Albin 78 – för att nämna några – intar Omega 42 en väl motiverad särställning. Se testen!
Peter Norlins mästerverk. Ja – den brukar kallas så – och det är välförtjänt. Ty få, om ens någon, båt av samma tid och kaliber kan mäta sig med Omega 42 när det kommer till sjövärdigt och tryggt uppträdande i kombination med en lätthet som är svår att sätta fingret på. Motsägelsefullt? Det må vara – men det ger sig i videoreportaget.
Urstark på kryssen
Precis som Norlins övriga båtar visar sig också Omega 42 vara en riktig kryssarbåt. Skrovet är ritat för högt tempo uppåt vinden, och testexemplaret var till och med invägd med enbart självslående fock – ett medvetet val från Lars som äger båten och som kompletterat med en Code Zero för öppnare bogar och lätta vindar.
Att båten väger närmare 7,5 ton har sina sidor – mest positiva. Väl uppe i fart finns det gott om levande kraft som står upp mot det mesta av svall, dyning och vindhål. Men mycket tyngd måste inte betyda bångstyrig hantering. Att segla med bara två personer är enligt Marcus inga problem. Sittbrunnen är ovanligt rymlig för en 80-talsbåt med gott om för fler än bara en familj.
Blytung inredning
Under däck möts man av det som brukar kallas ”blygruvekänslan” hos den här typen av djupa, smala 80-talsskrov. Gott om volym i kölsvinet och ett träarbete i genuint snickerihantverk snarare än dagens frosseri i ljus och rymd. Testexemplaret är inrett av Vindövarvet. Senare Omega 42:or byggdes även vid Lidköpings båtsnickeri i början av 2000-talet, med ännu finare finish enligt den allmänna uppfattningen.
Omega 42 är svårslagen när det kommer till sjövärdigt och tryggt uppträdande i kombination med följsamhet och enkel hantering viten till trots.
Planlösningen rymmer pentry med kylbox, kardanupphängd spis, en stor navigationsplats – tidstypiskt för perioden – samt en dubbelbrits i salongen som enkelt fälls om till en bred dubbelsäng. Akterkojen nås direkt från salongen, vilket vid byggåret 1981 var ovanligt lyxigt för en båt i den här storleksklassen. Förut, bortom en toalett med egen dörr, finns en tillräckligt bred förpik för två vuxna.
Svagheter? Ja alltså – sådant som köpare bör se upp med? Jo sådana finns. En är förstärkningen i skrovet vid den genomgående masten, ja alltså röstjärnen, som på vissa båtar från perioden fått förstärkas i efterhand. Sedan finns det i detta fall en förstärkningsbalk framför masten som saknas på de allra tidigaste båtarna men som är viktig för både prestandan och stabiliteten. Likaså börjar originalvinschar från byggåret börjar också, efter snart 50 år, bli slitna på många exemplar.
Svårslaget andrahandsvärde
Omega 42 Sällskapet, som föredrar att kalla sig just sällskap och inte förbund, samlar ägare till årliga träffar i skärgården och håller en tät kontakt mellan båtägarna året om. Enligt Marcus märks intresset för denna klassiker även på andrahandsmarknaden. Till skillnad från många andra 80-talskonstruktioner, som tappat rejält i värde, har Omega 42 hållit emot. Båtar som läggs ut säljs snabbt, och prisläget idag ligger på ungefär 500 000 kronor för normalskick – välbyggda, sent tillverkade exemplar kan gå för över en miljon.
En Omega 42 är långt ifrån en modern båt – smal, djup och med en planlösning som känns tidstypisk snarare än nutida. Men de klassiska seglingsegenskaperna, den ovanligt sjövärdiga och trygga uppträdandet på vattnet och den genuina skärgårdsbåtskänslan gör att båten fortfarande har ett rejält sug efter sig på marknaden, nästan ett halvsekel efter ritbordet.
Racing och cruising
Den som drömmer om att både kappsegla och semestersegla i samma båt är Omega 42 ett av de starkaste korten bland de svenska 80-talsklassikerna.
Se testen!
