Flipper 850: Från praktfiasko till älskad familjebåt
I begynnelsen var Flipper 850 inget mindre än ett praktfiasko. Frälsningen blev en så enkel sak som lite mer krut i motorrummet.
En flytande sommarstuga som dessutom kunde plana. Det var löftet som gavs vid premiärvisningen i slutet av 70-talet. Och ja – båten var rymlig. Och ja – den flöt. Men plana gjorde den så fanken heller.
På tok för klen!
Felet låg i originalmotoriseringen. Båten lanserades med Volvo Pentas dåvarande diesel TAMD31 på runt 130 hästkrafter. På pappret såg det rimligt ut. I verkligheten räckte det inte på långa vägar.
Flipper 850 orkade knappt över 16 knop, gick tungt, drog mycket bränsle och hade svårt att ta sig upp i riktig planing. Kritiken lät inte vänta på sig. Försäljningen tog aldrig fart som konstruktören och racerbåtlegenden Sigurd Isacson hade hoppats.
Med Volvo Penta TAMD40 på cirka 155 hästkrafter – och senare TAMD41 på runt 200 hästkrafter – fick Flipper 850 äntligen muskler nog att leva upp till sin idé. Nu fanns planingen där. Komforten. Lugnet i gången.
När så Skippo kliver ombord på Johans Flipper 850 är det inte bara ett möte med en klassisk familjemotorbåt – det är ett möte med ett livsprojekt. Här finns inga genvägar. Bara kärlek, envishet och många hundra timmar – plus runt en miljon kronor – lagda på att förfina, förbättra och bevara en båt som en gång i tiden faktiskt betraktades som något av ett misslyckande.
”Måste vara minst 200 hk”
– Det här är mitt andra hem. Jag älskar att vara på sjön, säger Johan och sätter på kaffet innan något annat händer. Så som han brukar.
– Och ja, ska man ha en Flipper 850 ska det vara ett exemplar med 200 hästkrafter, fortsätter han.
Med Volvo Penta TAMD40 på cirka 155 hästkrafter – och senare TAMD41 på runt 200 hästkrafter – fick Flipper 850 äntligen muskler nog att leva upp till sin idé. Nu fanns planingen där. Komforten. Lugnet i gången.
Ironiskt nog köpte han sin båt med originalmotorn kvar. Första turen hem från Helsingborg gick i 20 knop, men hemma i egna vatten var verkligheten en annan: 16 knop och en känsla av att ha blivit lurad. Lösningen blev ett motorbyte – till en nyrenoverad Volvo Penta TAMD41 – en investering på omkring 200 000 kronor.
Otaliga förbättringar
Sedan dess har Johan systematiskt moderniserat sin Flipper 850. Elsystemet är ombyggt från 12 till 230 volt med inverter och landström. Varmvattenberedare, nytt kylskåp, spis, ugn, uppdaterad klädsel, förbättrad badbrygga, uppgraderade instrument – listan är lång.
– Jag ångrar inte en krona. Det här är en livsstil, säger han.
Resultatet är en båt som fortfarande till stora delar känns original, men som i praktiken fungerar som en modern semesterbostad. Fyra riktiga sovplatser – inte ”broschyrplatser” – två separata ruffar, ett enormt socialt sittbrunnsutrymme och en trygg, förutsägbar gång i 22–23 knop. Pressar man den går den strax under 30.
”Hon planar!”
Det är ingen hisnande körupplevelse. Och det var aldrig meningen.
– Nu är vi bara glada att vi till slut fick en planande sommarstuga på riktigt, säger Skippos reporter när han tar plats bakom ratten.
Köpläge för den tålmodige
Andrahandsvärdet har rasat. I dag ligger Flipper 850 ofta ute för mellan 120 000 och 250 000 kronor, beroende på skick och motorisering. Johan vet att han aldrig får igen sina pengar. Men det är helt ointressant.
– Jag tänker inte så. Jag tänker på hur mycket jag använder henne.
”Har hittat hem”
Och kanske är det just där Flipper 850 till slut hittade hem. Inte som ett försäljningsmässigt mirakel. Utan som en båt för dem som stannar länge, mekar noggrant och älskar tillvaron ombord.
Se testen!
