Så väljer du rätt litiumbatteri till båten
Litiumteknologin är en fantastisk uppgradering från blysyrabatterier. Men alla litiumbatterier passar inte i marina miljöer – vissa kan till och med vara direkt brandfarliga. Här reder vi ut begreppen man bör känna till inför ett köp.
Många känner säkert igen sig i situationen.
Vattnet på viken är kavt, solen gassar och helst skulle man bara vilja stanna kvar. Men sen var det det där med batterispänningen. Solpanelen ger inte tillräckligt och grannen ligger så pass nära att en timmes tomgångskörning är inte att tala om.
Där och då är det inte konstigt att börja fundera kring en uppgradering till modern batteriteknik. Men vad innebär det egentligen – och vilket batteri ska man välja?
Litiumbatterier – vägen allt fler väljer
Det senaste årtiondet har det hänt mycket på batterimarknaden och det är lätt att gå vilse i kemi, termer och vad som faktiskt krävs för att göra ett byte från bly- till litiumbattier.
Litiumbatterier har funnits länge i telefoner och datorer, och det finns många förkortningar – Li-ion, Li-Po, Li-Fe – som egentligen bara beskriver olika kemiska sammansättningar. Vilken typ man väljer avgör dock om batteriet passar i en båt.
De typer som fungerar bra ombord är LiFePO4 och LiFeYPO4 (litiumjärnfosfat, i dagligt tal LiFe). De är inte de mest kraftfulla, men desto tåligare, betydligt mindre brandfarliga och väl lämpade för den tuffa miljön i en båt.
LP eller LPF – två sätt att bygga batteriet
Inom LiFe-familjen finns två huvudsakliga konstruktioner, och valet mellan dem påverkar både pris och driftsäkerhet.
LP är ett färdigbyggt 12-voltsbatteri där fyra noggrant matchade celler satts ihop på fabrik. Det kräver ingen extra elektronik.
LPF består i stället av separata celler som måste balanseras sinsemellan av ett så kallat BMS, Battery Management System. Fördelen är flexibiliteten: Du kan bygga batteribanken precis som du vill ha den med avseende på spänning och amperetimmar, och du kommer åt en något större del av bankens kapacitet. Nackdelen är högre kostnad och högre komplexitet. För de allra flesta är det färdigbyggda systemet den rätta vägen att gå.
Andra har också läst:
Skippos seglingsexpert Jimmy Hellberg valde den förstnämnda varianten till sin egen installation, i form av ett LiFeYPO4-batteri specifikt tillverkat för att kunna ersätta bilars startbatteri. Du hittar hela hans reportage ovan.
Annat att tänka på när det kommer till litiumbatterier
En viktig detalj för den som vill använda ett enda batteri till både förbrukning och start: Alla litiumbatterier klarar inte att leverera de mycket höga strömmar som krävs momentant.
LiFe-batterier kan i sig leverera mycket stora strömmar, så länge det inte är för många minusgrader. Även små batterier utan BMS startar därför dieselmotorer bättre än många vanliga startbatterier. Dock klarar vissa tillverkares BMS inte den belastningen och batterierna fungerar därför inte som startbatteri, och inte heller till ankarspel eller bogpropeller. Därför är det viktigt att läsa på om de specifika batterierna du funderar på att köpa, alternativt att du nöjder dig med att ha litium i förbrukningsbanken och AGM, gel eller blysyra i startbatteriet.