Lukas körde till Medelhavet i soldriven "evighetsmaskin"
Glädjen var stor när Lukas Sjöman noterade 3 000 sjömil utan att ha bränt en droppe bränsle. Projektet var inget mindre än en succé men skulle ändå sluta i ett antiklimax.
Vad säger man om en kille som går från idé till handling på 200 dagar? Ja alltså – att själv konstruera en solcellsdriven båt. Och så nästa steg – att faktiskt köra, eller solsegla som vi kallar det, hela vägen hemifrån Finland till Medelhavet? Det, och inget mindre, är vad Lukas Sjöman gjorde.
Men vi tar det från början. Vi snackar alltså om att börja från noll. Inget varv. Inget garage. Steg ett blev sålunda att ordna med ett provisoriskt skjul med väggar av presenningar.
Lätt, stark och soldriven
Grundtanken var enkel. Båten skulle bli lätt, stark och soldriven. Varje kilo som inte finns ombord är energi som solen slipper leverera. Skrovet är plywood klätt i glasfiber, och panelerna på taket är av samma sort som sitter på vanliga villatak.
– Perfektion handlar inte om hur mycket du kan lägga till, utan om hur mycket du kan ta bort tills det som återstår är en ren balans mellan funktion, skönhet och hållbarhet, menar Lukas.
Nämnas bör att Helios 11, som båten heter, inte var hans första försök. Innan dess byggde han en mindre prototyp som han också bodde ombord på. En enkel skapelse, men tillräcklig för att våga ta nästa steg – en riktig bobåt, byggd för att ta sig genom en hel kontinent.
Start i snögloppigt Finland
Resan började, ärligt talat, vid en knasig tid på året för en soldriven båt. Vinter i Finland, och Lukas anpassade körningen därefter. Låg fart och låg förbrukning. Solen fick helt enkelt göra det den förmådde.
Resan påbörjades i ett snögloppigt Finland och körningen fick anpassas därefter. Rutten gick via Sverige, Danmark, Tyskland och Frankrike, in i kontinentens nätverk av floder och kanaler och vidare ut i Medelhavet.
3 000 sjömil utan en droppe
Rutten gick via Sverige, Danmark, Tyskland och Frankrike, in i kontinentens nätverk av floder och kanaler och vidare ut i Medelhavet. I Frankrike mötte han kanaler med is. Söderut väntade värmen. Längs Medelhavskusten testade Lukas båten i 20–25 knops vind och höll ändå runt sex knop i motvind. Någonstans längs den spanska kusten passerade loggen 3 000 sjömil. Utan en droppe bränsle.
Tekniken är förvånansvärt okomplicerad. En elmotor på 6 kW från Epropulsion, ett batteripaket i botten av båten och solpaneler över hela taket. I sol gör Helios 11 omkring 7 knop i marschfart och upp till 8,5 knop som mest. När molnen tar över finns ett litet hjälpsegel som räckviddsförlängare.
Med en solcellsdriven båt kommer också gränslös frihet. Inga tankstopp, inget beroende av marinor, inga driftskostnader att tala om. Eller som Lukas uttrycker det:
– Alltid möjligt att bada. ”Obegränsad” el till mina prylar. Aldrig behöva tanka, eller starta motorn som på en segelbåt när det är vindstilla.
Lukas Sjöman byggde sin solcellsdrivna båt hemma på tomten i Finland innan han kastade loss med kurs mot Medelhavet.
Bittert slut
Så långt var Helios 11 en succé. Ett bevis för att det faktiskt går att solsegla från Finland till Medelhavet och att bo komfortabelt (nåja) ombord hela tiden. Med detta sagt hade vi gärna satt punkt här.
Men så kom den där stilla dagen i hamnen i Dénia på den spanska östkusten. En stor färja gick in i hamnen, och enligt Lukas byggde svallet upp vågor på tre till fyra meter. Batterierna i botten av båten flyttade sig, tyngdpunkten försköts och Helios 11 kantrade.
– Ett till synes litet missöde tog oss på sängen och det kändes som att vår dröm tog slut, säger Lukas på sin Youtube-kanal.
Båten låg kvar, delvis över ytan. Lukas hade en plan för en snabb bärgning, men inget tillstånd från myndigheterna. Medan byråkratin malde drog en storm in, och när den var över hade Helios 11 spolats upp på stranden med ett sönderslaget plywoodskrov.
”Hopp om mänskligheten”
– Det här är inte havet. Det är ingen naturkatastrof, konstaterade han.
Mitt i eländet ställde lokalbefolkningen upp med mat, kläder och hjälp. Sådana människor ger honom tillbaka hoppet om mänskligheten, som han uttryckte det.
Nya tag!
Sorgligt? Absolut! Men inte helt överraskande gror redan nya planer i Lukas sinne. Kanske en katamaran med mer yta för solpaneler. Och framför allt en starkare båt.
– Nästa båt måste vara starkare, så att varken sabotage eller mänskliga misstag kan orsaka något sådant här igen, säger Lukas Sjöman.
Solen går ju upp i morgon också.