Rekord: 21 klassiska båtar k-märka av Sjöhistoriska
Sveriges flytande kulturarv står starkt och i år slås ett nytt rekord då Sjöhistoriska museet k-märker inte mindre än 21 klassiker från förr.
Genom k-märkningen vill Sjöhistoriska uppmärksamma äldre fritidsbåtar som en värdefull del av vårt flytande kulturarv. Bland årets k-märkta båtar finns alla möjliga modeller från campingbåtar och halvsalongsbåtar till eleganta motorkryssare i mahogny.
Allt sammantaget är det en ganska brokig skara båtar som k-märks – eller vad sägs om en typisk seglarskolebåt i plast parallellt med flera motorkryssare i mahogny.
Brett urval
– Här finns en fin blandning av välkända konstruktörer. Utöver C.G. Pettersson, som väldigt många känner till, märks även Ruben Östlund, Jac M. Iversen och Pelle Petterson, förtydligar Fredrik Blomqvist som är intendent på Sjöhistoriska museet.
Sju Pettersson-båtar bland årets utvalda
Sju av årets k-märkta båtar är ritade av den legendariske konstruktören C.G. Pettersson, vars 150-årsjubileum uppmärksammas i år. Dit hör den uppmärksammade Lilian, byggd på Södra Varvet år 1916 med stålskrov och överbyggnader i mahogny. Lilian är i dag den största bevarade Pettersson-båten.
– Bland årets båtar vill jag också lyfta fram två ovanliga konstruktioner av den nyskapande ingenjören och uppfinnaren Fredrik Ljungström. Hans karakteristiska ribbskrov och den ostagade masten med inrullningsbart segel var långt före sin tid och är än i dag tekniskt fascinerande, säger Fredrik Blomqvist.
Båtägarnas insatser avgörande för kulturarvet
K-märkningen handlar inte bara om båtarnas historia och kulturvärden. Sjöhistoriska vill uppmuntra både ägandet och användandet av de äldre båtarna. Att båtarnas ägare är engagerade och gör underhåll och reparationer med hänsyn till båtarnas kulturhistoriska värde väger tungt i bedömningen.
Sedan 2009 har Sjöhistoriska museet k-märkt fritidsbåtar med särskilt kulturhistoriskt värde. Utmärkelsen bygger på frivillighet och det är båtägarna själva som ansöker om k-märkning.
Klassikerna som k-märktes i år:
Motorkryssaren Anitra, Nacka kommun, Stockholms län
Motorkryssaren Anitra är en påkostad fritidsbåt ritad av den välrenommerade C.G. Pettersson och byggd på Rosättravarvet år 1929. Båten tillhör den tidiga generationen fritidsbåtar som beställdes och brukades av samhällets övre skikt. Ägarlängden är känd och Anitra förvärvades från sin andre ägare av Stockholms stad och användes från slutet av andra världskriget fram till år 1967 som arbetsbåt av staden. En hel del arbeten gjorts på senare år, bland annat har bottenstockar, järnspant och en del bordläggning bytts i bottnen. Till största delen har dock båten bibehållit sitt ursprungliga utseende och utförande.
Typ: Motorkryssare
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1929 på Rosättravarvet, Norrtälje
Material och mått: Skrov furu (kravell) överbyggnad mahogny, längd 12,32 m, bredd 2,80 m
Motor: Volvo Penta bb 115 från 1960-talet.
Ägare: Björn Käck
Motorkryssaren Annika, Lidköping, Västra Götalands län
Motorkryssaren Annika är en påkostad fritidsbåt, ritad av den välkände Jac M Iversen och byggd i ett enda exemplar på ett av landets välkända fritidsbåtsvarv: Rosättra båtvarv i Norrtälje.
Annika är till största delen i originalskick sedan den byggdes för drygt 65 år sedan.
Båtens utseende och karaktär är fortfarande densamma som sedan byggåret 1959.
Typ: Motorkryssare
Konstruktör: Jac M Iversen
Byggd: 1959 på Rosättra båtvarv, Norrtälje
Material & mått: Mahogny (kravell), längd 10,50 m, bredd 2,95 m
Motor: Volvo Penta D3, 110 hk från 2005. Ursprungligen fotogen-/bensindriven motor
Ägare: Johan Westberg.
Motorbåten Carina, Botkyrka, Stockholms län
Motorbåten Carina är en tidstypisk fritidsbåt från år 1970, som berättar om det moderna båtlivet där rymliga båtar i glasfiberarmerad plast blivit vanliga. Skrov, färgsättning och interiör är desamma som vid bygget år 1970. Att ett motorbyte skett kan accepteras eftersom ägaren har valt samma fabrikat men en sötvattenkyld modell. Båtens utseende och karaktär är fortfarande densamma sedan byggåret.
Typ: Motorbåt
Konstruktör: Sven Söderkvist
Byggd: 1970 på AB Söderkvists varv, Oxelösund
Material & mått: Glasfiberarmerad plast i skrov och däck, inredning i mahogny, längd 7,80 m, bredd 2,80 m
Motor: Volvo Penta 175 A, ursprungligen en Volvo Penta 150 B
Ägare: Rolf Orrsten.
Motorbåten Diana, Torshälla, Södermanlands län
Diana är en tidstypisk campingbåt ritad av den välrenommerade konstruktören Gideon Forslund. Båten är i originalskick, trots att den snart är 90 år! Den har en välkänd historik och en medveten ägare som månar om dess karaktär och historia. Båten har fått en ny miljövänligare motor, och den förra från år 1961 har renoverats och finns i behåll. Campingbåten Diana berättar om fritidsbåtens utveckling under mitten av 1900-talet samtidigt som klinktekniken i skrovet pekar bakåt i tiden på en gammal tradition.
Typ: Motorbåt, campingbåt
Konstruktör: Gideon Forslund
Byggd: 1937 sannolikt på Västerbrovarvet, Smedsudden, Stockholm
Material och mått: Skrov i furu, överbyggnad i mahogny, längd 5,02 m, bredd 1,55 m
Motor: Mercury F20, 20 hk, ursprungligen en Archimedes, sedan en Evinrude 18 (i behåll)
Ägare: Gunilla Lenander.
Motorkryssaren Elisabeth, Ekerö Stockholms län
Den exklusiva motorkryssaren Elisabeth är ett intressant exempel på en konstruktion där Pettersson & Runius samarbetat. Fröbergs båtvarv på Lidingö är välkänt och fortfarande finns den beskrivning som konstruktörerna lämnade och som i detalj berättar om virkeskvaliteter, tekniska lösningar och generella kvalitetskrav. Ägarlängden är komplett från beställaren direktör Stellan Carlberg fram till idag. Elisabeth är idag i mycket gott skick, med få förändringar sedan byggtiden.
Typ: Motorkryssare
Konstruktör: C.G. Pettersson & Einar Runius
Byggd: 1925 på Fröbergs båtvarv på Lidingö
Material & mått: Mahogny (kravell), längd 12,95 m, bredd 2,50 m
Motor: Ford D 2703 (100 hk)
Tidigare namn: Britt-Marie, O’ Boy och Ethel.
Ägare: Håkan Örnelius.
Segelbåten Fair Lady, Grisslehamn, Stockholms län
Den lilla Ljungströmkryssaren Fair Lady är en karaktäristisk båt för konstruktören Fredrik Ljungström, både vad gäller rigg och skrovutformning. Det är en delvis enkel båt, som har en unik riggkonstruktion där seglet rullas upp på den ostagade masten. Även det speciellt utformade cirkelbågsskrovet med sina ribbor är något som karaktäriserar Ljungströms båtar. Tack vare en relativt omfattande renovering har Fair Lady återfått sitt ursprungliga utseende och seglas igen efter många år på land.
Typ: Segelbåt
Konstruktör: Fredrik Ljungström
Byggd: 1947 på Ljungströms varv, Fiskebäckskil
Material & mått: mahogny (ribbkravell), längd 6,0 m, bredd 2,0 m
Rigg: Så kallad Ljungströmsrigg där seglet rullas upp på den ostagade masten. Motor: Utombordsmotor (2 hk) kan monteras.
Ägare: Per Lundqvist
Motorkryssaren Gunilla, Djursholm, Stockholms län
Den exklusiva motorkryssaren M/Y Gunilla är en påkostad motorbåt byggd på egen ritning av en välrenommerad konstruktör på ett hantverksskickligt varv. Båtens ägarlängd är känd och båtens skick är idag mycket gott. Ritningen till båten finns i Sjöhistoriska museets arkiv. Nuvarande ägare är dessutom medveten om materialval och relevant underhåll.
Typ: Motorkryssare
Konstruktör: Jac M. Iversen
Byggd: 1956 på Bröderna Linussons varv, Östhammar
Material & mått: Mahogny (kravell), längd 13,00 m, bredd 3,40 m
Motor: Dubbla Volvo Penta D3
Ägare: Patrik Enquist
Motorkryssaren Ian, Stockholm, Stockholms län
Motorkryssare Ian är ritad av C.G. Pettersson och byggd 1928 på Ängholmens varv i Långedrag utanför Göteborg. Båten är byggd i ett exemplar på egen ritning. Ian är kravellbyggd i mahogny. Motorn är en Volvo Penta TAMD 41 på 200 hk från 1980-talet. Ursprungligen fanns en Sterling-motor på 150 hk. Båten har öppen styrplats framför salongen. På 1980-talet, under förre ägaren, genomfördes en del större renoveringar främst avseende bottenbord, nytt för-, akter- och skarndäck samt ny köl. Vad gäller båtens geografiska koppling så var det västsvenska vatten runt Göteborg till mitten av 1950-talet. Efter en kort period i Västmanland kom båten till Uppsala och Stockholm. Ian är en påkostad båt från den tid då motorbåtarna beställdes av samhällets översta skikt.
Typ: Motorbåt, motorkryssare
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1928 på Ängholmens varv, Långedrag
Material & mått: Mahogny, längd 12,25 m, bredd 2,40 m
Motor: Volvo Penta TAMD 41 på 200 hk
Tidigare namn: Ian, Mian, Tullan och Soraya
Ägare: Stina Roos & Björn Ericson
Segelbåten Juliette, Nynäshamn, Stockholms län
Den lilla öppna segelbåten Juliette är en tidstypisk representant för de mindre segelbåtar som nyttjades både av seglarskolor, scoutkårer och privatpersoner. Den är ritad av den välrenommerade Pelle Pettersson och har både rigg och segel i behåll sedan ursprunget. Båttypens egenskaper gjorde den populär och den finns även idag hos många organisationer som vill erbjuda stabila mindre segelbåtar.
Typ: Segelbåt av typen Monark 44S/GKSS-Giggen
Konstruktör: Pelle Pettersson
Byggd: 1973 på Monark Crescent AB i Varberg
Material & mått: Glasfiberarmerad plast längd 4,5 m, bredd 1,7 m
Rigg: Aluminium, segel på 9 kvm i original
Ägare: Tor Simonsson
Motorbåten Knorren, Stockholm, Stockholms län
Den exklusiva motorkryssaren Knorren har en historia där mycket är känt av första ägare, konstruktör och varv. Tack vare nuvarande ägaren har alltmer kunskap om ägarlängd och hemmavatten blivit kända. Motorbåten Knorren är idag i ett gott skick. Statens museer för maritim-, transport- och försvarshistoria kan sammantaget konstatera att inomskärskryssaren är kulturhistoriskt värdefull.
Typ: Motorbåt, inomskärskryssare
Konstruktör: C A Fagerman
Byggd: 1927 på Sjöexpress varv
Material & mått: Mahogny (kravell), längd 10,50 m, bredd 2,20 m
Motor: Mercruiser Bluewater (260 hk), ursprungligen en Kermath (6 cyl)
Tidigare namn: Knorr II & Spiggen
Ägare: Tomas Selander
Motoryachten Lilian, Stockholm, Stockholms län
Motoryachten Lilian är en unik, lyxbetonad nöjesbåt som byggdes efter den berömde konstruktören C.G. Petterssons ritningar. Båten beställdes av den förmögne danske bankiren Emil Glückstadt och byggdes år 1916 på Södra Varvet i Stockholm. Med sitt stålskrov som mäter 30 gånger 5 meter är hon C.G. Petterssons största fritidsbåt. Överbyggnad med styrhytt, däckssalong och musikrum, liksom hytter och övriga utrymmen är utförda i mahogny. Allt, inklusive möblemanget, är ritat av C.G. Pettersson.
Båten drivs idag av moderna JBC 85 hk dieselmotorer, men de ursprungliga dieselmotorerna av fabrikatet Polar Atlas på vardera 75 hk har renoverats och finns bevarade i gott skick. År 1923 såldes Lilian till England, därefter till Frankrike och år 1935 åter till England. Under en period nyttjades båten av Windsor Sea Cadets Corps.
Det ägarpar som sett till att Lilian finns kvar i så gott skick är Scott och Hilary Pereira, London, som ägde båten i drygt 40 år. När de tog över 1980 genomförde de en omfattande renovering med största hänsyn till historia och original. År 2025 sålde Scott och Hilary Pereira Lilian för symboliska 1 pund, till Motor Yacht Society – MYS – som har fortsatt att renovera och underhålla efter att båten kom till Sverige. Lilian är exceptionell ur flera aspekter. Hennes storlek och höga ålder liksom hennes inredning är anmärkningsvärda, och i sig en viktig del av Lilians kulturhistoriska värde. Till detta kommer hennes unika originalskick efter över 100 år! Att beställningen kom från utlandet vittnar om att både Södra Varvet och C.G. Pettersson var kända och hade gott rykte utomlands.
Typ: Motoryacht
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1916 på Södra Varvet i Stockholm
Material & mått: Skrov i stål, överbyggnad i mahogny. Längd 30 m, bredd 5 m
Motor: Ursprungligen svenska Polar-Atlas dieselmotorer på vardera 75 hk. Idag ersatta med dieselmotorer av märket JBC på vardera 85 hk. Originalmotorerna finns dock kvar och är nu renoverade.
Tidigare namn: Lilian II (Danmark), Dahu II (Frankrike), Dahu (England) T.S. Windsor Castle (England), Lilian of Stockholm (England), Lilian (England)
Ägare: MYS
Segelbåten Lillan, Uppsala, Uppsala län.
Segelbåten Lillan är en skärgårdskryssare av den minsta sorten, det är en elegant liten segelbåt med traditionell gaffelrigg. Dess mycket välkände konstruktör Erik Salander och Williams varv i Motala är viktiga aspekter i båtens historia. Med sin höga ålder berättar denna segelbåt om 1920-talets båtliv. Tack vare att båten under många år ägts av en mycket medveten ägare har den hållits i ett gott skick. Det kan även konstateras att en upprustning behövdes för ungefär 50 år sedan, där det turkosblå rufftaket och däcket blivit en årsring i båtens historia.
Typ: Segelbåt, skärgårdskryssare
Konstruktör: Erik Salander
Byggd: 1921 på Williams varv, Motala
Material & mått: Furu på ekspant, längd 6,80 m, bredd 1,70 m
Rigg: Gaffelrigg, förnyad på 1960-talet
Ägare: Stefan Andersson
Motorbåten Margona, Stockholms stad och län
Motorbåten Margona är ritad av C.G. Pettersson och byggd åt 1934 på Fröbergs båtvarv på Lidingö. Båten har kravellbyggt skrov i mahogny. Margona är en klassisk så kallad halvsalongsbåt. Margonas första ägare var bryggeridirektör Åkesson i Motala, som lät båten ligga i Stockholm för att kunna resa ut till sitt skärgårdsställe där. Under en period på slutet av 60-talet användes Margona som taxibåt i Vaxholm. Ägarlängden, som genomgående geografiskt kan kopplas till Stockholmstrakten, är komplett. Genom åren har ägarna stått för ett noggrant underhåll, vilket resulterat i att båten är i ett mycket gott originalskick. Från och med att nuvarande ägare tog över år 2020 ligger Margona på Stallmästargårdens Båtsällskap i Brunnsviken.
Typ: Motorbåt, s. k. halvsalongsbåt
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1934 på Fröbergs båtvarv, Lidingö
Material & mått: Mahogny, längd 9,30 m, bredd 2,40 m
Motor: Volvo Penta MD 22 64 hk
Ägare: Christopher von Wachenfelt
Segelbåten Moranne, Nyköping, Södermanlands län
Segelbåten Moranne är en karaktäristisk båt för konstruktören Fredrik Ljungström, både vad gäller rigg och skrovutformning. Tack vare en stor medvetenhet har nuvarande ägare renoverat båten och tydliggjort både cirkelbågsskrovet med sina fururibbor och den roterbara ostagade masten där seglet rullas upp.
Typ: Segelbåt
Konstruktör: Fredrik Ljungström
Byggd: 1948 på HSB/Junohus i Uddevalla
Material & mått: Fururibbor, längd 6,78 m, bredd 2,05 m
Rigg: Ljungströmrigg på ostagad mast
Ägare: Björn Littmarck
Motorbåten Naja, Stockholms stad och län
Motorkryssaren Naja är ritad av C.G. Pettersson och byggd år1916 vid Hästholmsvarvet i Nacka. Byggnadsmaterialet är mahogny. Under 1910-talet var det endast samhällets översta skikt som hade möjlighet att låta bygga en motorbåt som denna. Motorkryssaren Naja beställdes av brukspatronen på Engelsbergs bruk, Claes Gabriel Timm. Ett tiotal år senare såldes båten till Göteborg. På 1970-talet finns Naja på Kållandsö i Vänern. Den förre ägaren tog över för 30 år sedan och Naja har under denna period funnits i Strömsholms kanal, det vill säga i de vatten hon fanns i som ny. Den här exklusiva motorkryssaren är fortfarande i originalskick och nuvarande ägarkrets i Stockholm satsar på att återge båten dess forna glans.
Typ: Motorbåt, motorkryssare
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1916 vid Hästholmsvarvet i Nacka
Material & mått: Mahogny, längd 12,30 m, bredd 2,30 m
Motor: Ford diesel på 125 hk (sedan 1950-talet)
Kontaktperson: Mats Ahrénborg
Red Dragon, Tyresö, Stockholms län
Motorbåten Red Dragon är en påkostad fritidsbåt, ritad av den välkände Ruben Östlund och byggd i ett exemplar på Nya Björknäs varv i Nacka. Dess historia är välkänd från det tidiga 1950-talet och framåt. Tack vare en engagerad ägare har båten nyligen renoverats vilket innebär att Red Dragon idag är i ett gott skick och har sitt utseende efter de mindre förändringar som gjordes på 1950-talet.
Typ: Motorbåt
Konstruktör: Ruben Östlund
Byggd: 1936 på Nya Björkenäs varv, Nacka
Material & mått: Mahogny på ekspant, längd 7,14 m, bredd 1,89 m
Motor: Volvo Penta BB43 från 1956, ursprungligen en Volvo Penta L4
Ägare: Ida Lindensved
Kanotkryssaren Runa, Stockholms stad och län
Kanotkryssaren Runa är en välkänd båt i kanotseglarkretsar kopplad till konstruktören Erik Boström och byggd på ett välrenommerat varv. Den har genom åren haft medvetna ägare som sett till att Runa vårdats väl, samtidigt som en mer omfattande traditionell renovering genomförts relativt nyligen. Trots sin höga ålder finns fortfarande mycket av originalutrustningen i behåll. Runa och dess ägare kan sägas vara viktiga för fritidsbåtens historia eftersom den tidiga kanotidrotten är en del i utvecklingen till det moderna fritidslivet till sjöss.
Typ: Segelbåt, Kanotkryssare, D-kanot
Konstruktör: Erik Boström
Byggd: 1923 på Kummelnäs båtvarv, Saltsjö-Boo
Material & mått: Mahogny på ekspant, längd 6,0 m, bredd 1,30 m
Rigg: Ketch-rigg
Ägare: Benkt Söderberg
Segelbåten Rödluvan, Holmsund, Västerbottens län
Segelbåten Rödluvan är ett gott exempel på konstruktörens Tore Holms pojkbåtar som byggdes under 1940-talet. Tillsammans med liknande båtar var tanken att få ut fler människor till sjöss. Den byggdes på traditionellt sätt i inhemska material. Nuvarande ägare har genomfört en mycket omfattande nödvändig renovering – med traditionella material och metoder – vilket gör att Rödluvan idag återfått sitt utseende från byggåret 1943. En stor del av båtens historia har också blivit känd i samband med renoveringen, vilket bland annat innebär att båten idag nämns i ett antal publikationer.
Typ: Segelbåt
Konstruktör: Tore Holm
Byggd: 1943 på Norrvikens båtvarv Vätö, Norrtälje kommun
Material & mått: Furu på ekspant, längd 5,50 m, bredd 1,50 m
Rigg: 10 kvadratmeter segel
Ägare: Jan Råstander
Motorkryssaren Shirley Marie, Bromma, Stockholms län
Motorkryssaren Shirley Marie är en påkostad så kallad Tiedemannkryssare, byggd under det sena 1950-talet. Utformningen är typisk både för konstruktören Stig Tiedemann och tiden.
Båten har en väldokumenterad historia och är i gott skick. Till största delen är både skrov och överbyggnad i originalskick tack vare medvetna ägare som skött om båten på ett föredömligt sätt.
Typ: Motorbåt, motorkryssare
Konstruktör: Stig Tiedemann
Byggd: 1957 på Rosättra båtvarv, Roslagen, Norrtälje kommun
Material & mått: Mahogny på stålspant, längd 9,80 m, bredd 2,53 m
Motor: Ford diesel 128 Hk från 1977
Tidigare namn: Gittan VII (1957-80), Nagita (1980-2023)
Ägare: Lars-Göran Larsson
Motorbåten Strövaren, Täby, Stockholms län
Den påkostade motorbåten Strövaren ritades av C.G. Pettersson och byggdes på det välkända Trosa varv. Dess ägarlängd är komplett och båten är idag i mycket gott skick. Historiken berättar både om de olika syften båten haft – och det är dessutom intressant att se hur flera av dess sentida ägare har koppling till förste ägaren. Strövaren är därmed ett bra exempel på 1930-talets exklusiva fritidsbåtar.
Typ: Motorbåt
Konstruktör: C.G. Pettersson
Byggd: 1937 på Trosa varv
Material & mått: Mahogny, längd 9,95 m, bredd 1,95 m
Motor: Yanmar 155 hk (från 2000-talet)
Ägare: Jan Lindgren
Ådan af Ejdersviken, Grisslehamn, Stockholms län
Segelbåten Ådan af Ejdersviken är en välbehållen GKSS-eka med välkänd bakgrund och dokumentation. Den är idag i ett gott skick och har genom åren bibehållit sin karaktär och är till största delen i original. Nuvarande ägare står för ett medvetet och för båttypen traditionellt underhåll.
Typ: Segelbåt, GKSS-eka
Konstruktör: Einar och Carl Erik Ohlsson
Byggd: 1955 av Gustaf Johansson, Orust
Material & mått: Furu på ekspant, längd 4,63 m, bredd 1,70 m
Rigg: Bermudarigg i original län
Ägare: Bengt Gustavsson