Raven dundrar mot rekord – vi får tag i Klabbe Nylöf ombord på extrembåten
I 23 knops fart dundrar han mot mållinjen i Antigua. Claes ”Klabbe” Nylöf, projektledare för Baltic 111 Raven, kan inom ett par dagar sätta nytt transatlantiskt rekord mellan Lanzarote och Antigua.
Se Claes ”Klabbe” Nylöfs videoklipp från racet ovan!
”It ain’t over till the fat lady sings”.
Allt talar dock för att line honours i årets upplaga av RORC Transatlantic Race går till Baltic 111 Raven. I skrivande stund har de dryga 850 sjömil kvar till mållinjen Antigua. Innan start hörde Skipporedaktionen av sig till seglingsprofilen Claes ”Klabbe” Nylöf som under de senaste fem åren projektlett arbetet med extrembygget. Nu gör de sitt första race och när vi når honom dundrar de fram över Atlanten i 23 knop.
– Jag klev in i projektet när det var igång och båten redan var under konstruktion och bygges. Det är en väldigt innovativ båt så det har varit mycket spännande och mycket kul att leda och driva projekt, säger Claes i en kommentar.
Hans arbete består av att skapa den plan som utvecklar plattformen, foilsen och alla delar som gör att båten går att segla och kanske framförallt – att den blir snabbare.
Rekordchans på banan
Turen över ”dammen” blir båtens och besättningens tredje och sedan innan har man tillryggalagt uppemot 18 000 sjömil ombord. För ett år sedan seglade de samma sträcka på sju dygn – något man ser ut att kunna åstadkomma även i år. Isåfall lever det rekord som maxiyachten Lucky satte under fjolåret på 7 dygn, 20 timmar, 34 minuter och 41 sekunder farligt.
Men några dygnsrekord är inte frågan om – åtminstone inte i nuläget.
– Vi har tankar på att kanske slå lite olika rekord. Självklart skulle det va kul bli den enskrovsbåt som seglat längst på ett dygn. Men tror inte vi kommer göra det under den här kappseglingen. Ett rekord kräver ofta just fokus på rekordet, nu ska vi i mål så det finns intresse att segla en ungefärlig kurs inte bara fort.
Teamet i sin helhet består av uppemot 50 personer och när båten seglas är det aldrig färre än 16 i besättningen. I land- och performanceteamet finns allt från tekniker till designers och båtbyggare.
– Raven är ett komplext projekt och där ny innovativa saker testas. Det finns ingen båt i hennes storlek med foils. All utveckling tar tid för att få funktion av plattform mast och system har vart viktigare fram till nu , vi tycker nu vi är på en plats med en väl fungerande båt med potential att segla fort, säger Klabbe Nylöf.
– Raven är ett projekt för utveckling och den delen har vart viktigare fram till nu då vi tycker vi är på en plats med en väl fungerande båt med potential att segla fort, säger Klabbe Nylöf.
Hur är det att segla ett semifoilande kolfiberbygge på 111 fot? Svaret kan sammanfattas med tre ord – kul, snabbt och blött.
– Hon är en kul och utmanande att segla. Mycket på grund av dom tekniska delar som finns ombord. Foilsen ger båten hög acceleration och med ett extremt högt rätande momentet utsätts vingarna ser en last uppemot 200 ton. Det höga rätande momentet ökar dessutom i takt med att farten ökar och genererar otroliga laster som måste kontrolleras med instrument. Raven seglar också väldigt plant vilket också gör henne väldigt våt att segla i dessa höga farter.
Huruvida vi får se Raven på våra svenska eller åtminstone nordiska kappseglingar i framöver får tiden utvisa – men en omöjlighet är det inte.