Premiär för Göteborgs nya flytande båtmässa – vi tar en smygtitt
Båtmässor läggs ned, stöps om och ur askan reser sig Göteborgs flytande båtmässa vars premiär närmar sig med stormsteg. Här är ett smakprov – artikeln uppdateras.
Visionen är lika djärv som tydlig. Att bli västkustens nya självklara samlingspunkt för alla som lever, drömmer eller investerar i båtliv. En strikt affärsmässig tillika knastertorr formulering kan tyckas men likväl en indikation om att ambitionen är hög.
Oavsett ska besökaren kunna insupa allt som har med båtar och båtliv att göra i dagarna tre om så önskas – närmare bestämt den 29-31 maj. En poäng så god som någon – i tider då båtmässor på torra land har det minst sagt motigt – är också att båtarna ligger i sitt rätta element. Mer information om mässan här.
Totalt snackar vi alltså i runda slängar om 130-140 utställda båtar varav en handfull presenteras som nyheter. Ett töjbart begrepp. Man talar om allt från Sverigepremiärer till världspremiärer varav det mesta redan är testat och analyserat av Skippos utsända båttestare och reportrar. Här följer några av utställningens stora dragplåster på båtfronten. Många stora båtar förvisso men dock väl uppblandat med båtar av mer folkliga proportioner, storlekar och priser.
Linjett 36 – lyx och tradition
Tradition i lyxförpackning. Det är stora, men likväl välförtjänta ord, som Linjett 36 fick i en test på Skippo i höstas. Målet med denna skapelse var redan på ritbordet att bjuda samma lyx, komfort och finish som finns i en 45-, eller 50-fotare men i en mindre förpackning.
Nu får alltså alla chansen att kliva ombord på Linjett 36 i dess rätta element och bevittna en snitsig balansgång mellan tradition och innovation. Men också inrednings-snickerier i världsklass. Med ett baspris på 4 miljoner kronor innan moms, och så gott som oändliga möjligheter till att anpassa, är Rosättras senaste tillskott en dyrgrip av rang.
Hanse 360 – komfort och enkel hantering
Fart, rymd, komfort och enkel hantering i en frestande kombination. Det är vad som bjuds i Hanse 360 som också kan skryta med en svårslagen invändig rymd för en båt på elva meter. Allt detta konstaterat när Skippos Claes Olivecrona spanade detta tyska flytetyg på båtmässan i Düsseldorf i vintras.
Den rymliga salongen har plats för upp till åtta personer runt bordet, som finns i två olika versioner. Det rymliga L-formade köket sägs heller inte lämna något övrigt att önska.
I måttliga undanvindar skickar man med fördel upp alla de 169 kvadratmetrarna segel och på kryssen kan man föra 66 kvadratmeter segel, som enligt löfte ska vara särdeles smärtfria att hantera tack vare elvinschar och en sofistikerad dragning av trimtampar och skot ända bak till rorsman. Det är med andra ord bäddat för smidig segling med liten besättning.
Yamarin Aura Cabin – funktionen framför allt
Grejen med Yamarin Aura Cabin, om man får tro tillverkaren, är hyttens utformning. En ovanligt väl tilltagen sådan som tack vare en stora skjutdörrar i sidorna samt en vikbar akterdörr gör att den kan öppnas upp eller slutas till såsom det passar för stunden.
Därmed har man på ett sinnrikt sätt också skapat en allvädersplattform tänkt att fungera från tidig vår till sen höst – och mer än så när förhållandena tillåter. Planlösningen är flexibel och tydligt inriktad på kombinerat bruk. Förkabinen kan växlas mellan bädd och soffhörna, medan mittkabinen erbjuder ovanligt god rymd i klassen – antingen för övernattning eller förvaring.
Båten levereras med dubbla utombordare och skrovet som vi spanade in i Düsseldorf har utrustats med två Yamaha F350. Under provkörning rapporteras toppfarter över 50 knop med sex personer ombord men den officiella siffran är 47 knop.
Dufour 41 – temperamentsfull cruiser
Dufour har stakat ut en linje där man vill bygga båtar som ska erbjuda högst bokomfort utan att tumma allt för mycket på seglingsglädje. Dufour 41 är inget undantag. Med fylliga förskepp, maxbredd som går hela vägen till akterspegeln och höga fribord kan den närmast jämföras med en flytande tvårumslägenhet.
I ett test konstaterar Skippos Alfred Ahlberg att båten seglar relativt väl, lägger sig fint på sina så kallade chines och föredrar att seglas relativt plant. Men att kalla detta för en prestandabåt är att gå för långt. Mest av allt är den rymlig och en utpräglad cruiser i hela sitt väsen.
Navan C30 – går sin egen väg
Navan C30 lyckas med konststycket att skilja sig från den enorma mängd av hyttbåtar där ute. Både när det gäller designspråket och inredningen. Man går helt enkelt sin egen djärva väg med en stäv som för tankarna till forna dagars pansarkryssare. Till egenheterna hör också ett rejält slag i förskeppet och en överbyggnad med tydlig känsla av växthus.
Under däck har stora ansträngningar gjorts för att göra Navan C30 till mer av en bobåt än vad andra hyttbåtar i samma storleksklass kan skryta med. Till detta kommer pentry både inne och ute och ett utförande som håller hög och jämn fabrikskvalitet utan att för den skull briljera.
Under en snabb åktur i samband med båtmässan i Cannes i höstas uppfattade Skippos utsända reportrar Navan C30 som särdeles trygg och stabil med en inbyggd pondus på ett upprört hav. Dock med vissa betänksamheter över vad den tunga gången påverkar bränsleförbrukningen.
Princess V50 – engelsk lyx på skaplig svenska
Princess V50 är ett ärligt försök av det engelska varvet att forma en lyxbåt för våra nordiska förhållanden. Åtminstone om man får tro varvets egen personal som dessutom får medhåll av de svenska återförsäljarna.
Så vad är det då som är så Nordenanpassat frågar man sig? Svaret är kunna att sitta ute i det fria men också kunna stänga om oss snabbt och ordna med tak över huvudet i ett huj. I övrigt är denna modell, som har funnits i olika utföranden sedan sin introduktion, känd för att erbjuda en kombination av prestanda och komfort.
