Hallberg-Rassy 370: Smartare, rymligare, luftigare och snabbare

Publicerad 13 februari 2026

Elias Johansson Rimsby, Reporter

Rubriken sammanfattar Hallberg–Rassys utveckling sedan flera år tillbaks och nya 370:an är inget undantag. Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!

Världspremiär. Bara en sådan sak och det som bjuds är inte bara en ny modell som ska täcka upp hålrummet mellan deras 34- och 40-fotare. Mest av allt är det en fortsättning på en sedan länge påbörjad resa mot smartare, rymligare, luftigare och snabbare långfärdseglare.

Därmed inte sagt att detta skulle vara någon blygsam uppdatering av något redan befintligt. Alls icke! Här noteras en rad nya grepp även om mycket inspiration kommer från flaggskeppet Hallberg-Rassy 69. Inte minst när det gäller det elektroniska.

Snitsig teknik

Med systemet Digital Switch samlas i princip alla båtens strömbrytare i en och samma digitala panel. Belysning, pumpar, funktioner – allt styrs via skärm. Du kan släcka hela båten från rorsmansplatsen eller växla till röd nattbelysning med ett tryck. Teknik som tidigare var reserverad för större lyxyachter är nu standardiserad i 37 fot.

Installationerna är snyggt dolda bakom ett så kallat ”flytande tak” – en elegant panel med integrerad belysning som rensar bort synliga kablar och skapar ett modernt, luftigt intryck.

I övrigt har Hallberg-Rassy tydligt flyttat fokus från trygg transport till aktiv seglingsglädje. Rullmast med vertikala lattor, effektiva akterformer och optimerad segelplan signalerar att det här inte är en nostalgisk motorseglare – utan en modern cruiser med genuina seglingsambitioner.

Dubbla rattar

Cockpiten är klassisk Hallberg-Rassy: dubbla rattar, trygg sittgrupp, genomtänkta tampluckor. Två stora elvinschar som standard, med möjlighet att elektrifiera samtliga fyra. Här märks bredden – volymen är påtaglig utan att känslan av kontroll går förlorad. En smart detalj är också den uppfällbara luckan i sittbrunnen – en lösning vi sett på större modeller men sällan i den här storleken.

Det integrerade peket är standard. Förutom att ge en smäckrare silhuett (och undvika den där bulliga moderna stäven) fungerar det som landgång och ger optimal placering för code-segel längst ut i fören. Mer segelyta, bättre verkningsgrad.

Gott om stuvmöjligheter

I övrigt domineras förskeppet av en rejäl däcks­lucka som sväljer segel, fendrar och tampar. Elegant löst med separat kättingbox i ett eget rör, så att ankarkättingen hålls skild från övrig stuv.

Den breda aktern och flyttade skott ger en förpik som känns oväntat stor. Här finns flera layoutalternativ: traditionell V-koj, omvänd bäddriktning eller en mer öppen dubbelsäng med insteg från sidan. Bredden gör underverk.

Pentryt är öppnare än tidigare generationer, med färre synliga skott och bättre ljusflöde. Toaletten är rymlig nog för separat dusch och torkmöjligheter för sjöställ.

Mycket utrustning

Motorinstallationen är rejäl – en Volvo Penta på cirka 55 hk – vilket ger trygg kraftresurs för både manövrering och långfärd.

Startpriset ligger på 413 000 euro. Mässbåten i Düsseldorf landar på 535 000 euro inklusive tysk moms (19 %). Tillvalslistan är omfattande: akterpropeller, eldriven rullfock, utfällbar badplattform, fler elvinschar, rullmast – och så vidare.

Varvet beskriver sina kunder som kapitalstarka, ofta något yngre par, ibland med små barn, som vill ha en hanterbar båt i hamn utan att kompromissa med komfort och teknik. 37 fot är helt enkelt en sweet spot mellan prestanda, utrymme och praktisk hantering.

Känns som 43 fot

Känslan? Det här är en 37-fotare som levererar den volym och tekniska nivå man för tio år sedan förknippade med 43 fot.

Skippo noterar Hallberg-Rassy 370 högt upp på listan ”Båtar att testa asap”.