Så vinterkonserverar du en utombordare från Yamaha
De har sålts i miljontals och syns på så gott som var tredje akterspegel. Kanske även på din? I detta kunskapsinslag går vi igenom hur du gör din utombordare från Yamaha redo för vintern.
Yamahas utombordare på 225 hästkrafter delar block med de större 250- och 300-hästarna, vilket gör den till ett bra exempel på hur man tar hand om en stor, modern motor.
När det är dags för vinterkonservering är det också den typen av motor som hamnar på arbetsbänken hos Yamaha Center i Stockholm.
Varför ska man vinterkonservera sin utombordare?
En utombordare som står still i flera månader utsätts för kyla, fukt och korrosion. Vatten som blir kvar i kylsystemet kan frysa och spräcka motorblock eller pumphus, och salt från säsongens körning fortsätter att fräta på kylkanalerna.
Även bränsle och olja behöver ses över. Bensin, särskilt med etanol, bryts ned och kan bilda avlagringar som täpper till förgasare eller spridare.
Konserveringen är också ett bra tillfälle att kontrollera impeller, anoder, propeller och tändstift. Den som gör jobbet ordentligt får en motor som håller längre, startar lättare på våren och slipper oväntade verkstadsbesök mitt i högsäsong.
Steg 1: Ta reda på vilken motor du har
De flesta moderna motorer har en plakett med uppgifter unika för just den motorn. Genom att läsa av denna med din mobilkamera kan du enkelt hitta rätt reservdelar, vilken olja du bör använda och till vilka moment delar på motorn bör dras.
På en Yamaha 225 hk utombordare sitter typskylten (plaketten med modell- och serienummer) på vänster sida av motorns upphängningsbygel.
Nu är ett utmärkt tillfälle att, om du inte redan har det, skriva ner det unika motornumret och logga det tillsammans med motormodellen i Skippos app. På så vis har du all viktig information samlad på ett ställe.
Steg 2: Spola kylsystemet med sötvatten
Vinterkonserveringen börjar med att du spolar motorn med sötvatten. Under säsongen samlas saltdepåer, skit och smuts i kylkanalerna, och det vill du få bort innan motorn blir stående i flera månader.
- Koppla spolmuffen till en slang med sötvatten.
- Starta motorn och låt den gå tills den är varm och termostaten har öppnat. Det sker vid omkring 60 grader, och det är först då hela kylsystemet spolas igenom. Du kan följa temperaturen i instrumentet.
- Varva upp motorn lite grann. Det ökar cirkulationen av vatten.
När temperaturen har stabiliserats kan du stänga av motorn och slå av vattentillflödet till motorn.
Varning: Kör aldrig motorn utan kylvatten. Följ instruktionsboken för din motor, som bland annat anger om propellern ska demonteras innan du kör motorn med spolmuff.
Steg 3: ”Fogga” cylindrarna
Fogging innebär att du sprutar konserveringsolja i cylindrarna, så att cylinderväggar och kolvar får en tunn skyddande film under vintern. Detta skyddar motorns cylindrar och kolvar mot rost och korrosion under vintern.
Plocka ut tändspolar och tändstift
- Skruva loss tändspolarna. Tändstiften sitter under dem. Motorn har sex stycken.
- Ta ut tändstiften med en tändstiftshylsa. Det är långt in till dem, så en magnetisk hylsa är praktisk. Då fastnar inte tändstiften nere i kanalen.
- Titta på tändstiften. En bra regel är att byta årligen men för mer exakt serviceintervall bör du kontrollera handboken till just din motor. Som regel bör de bytas efter var femtionde gångtimme.
Spruta in konserveringsoljan
- Spruta konserveringsolja direkt i varje cylinder genom tändstiftshålet. Oljan är tunnflytande och säljs oftast på sprayburk.
- Låt motorn vrida en kort stund med tändstiften ute med hjälp av startmotorn. Då lägger sig oljan som en tunn film och det mesta av överskottet kommer ut.
Sätt tillbaka tändstift och tändspolar
- Skruva in tändstiften för hand. Som regel bör tändstiften på en utombordare från Yamaha dras ungefär ett halvt varv efter det att gängorna tagit slut.
- Se till att du har rätt typ av tändstift med hjälp av din manual.
- Sätt tillbaka tändspolarna på sina respektive platser.
- Dra skruvarna lätt enligt specifikation, på en 225-hästars utombordare från Yamaha ska skruvarna dras till 7 newtonmeter.
Steg 4: Smörj motorns smörjpunkter
Sista steget i vinterkonserveringen är att fetta in motorns smörjpunkter, något som är bra att göra när båten är uppe. På Yamahas motorer från 150 hästkrafter och uppåt finns två trimkolvar vars ändar ska smörjas, och dessutom ett antal fettnipplar utspridda på motorn.
- Smörj ändarna på de två trimkolvarna.
- Hitta fettnipplarna: En för styrningen, en under trimkolven och en på motsatt sida. Den sista, styraxeln, är den viktigaste.
- Tryck fast fettsprutan på nippeln, den sitter kvar av sig själv, och pumpa tills du ser nytt fett komma upp ovanför lagret.
Spruta in fett tills dess att nytt fett kommer upp ovanför lagret.
Andra har också läst:
Till våren: Så gör du motorn redo igen
Har du gjort jobbet ordentligt är det till våren i princip bara att slå igång motorn.
- Starta motorn med kylvatten ansluten och kontrollera att det kommer vatten ur kylsystemet.
Varning: Kör aldrig motorn utan kylvatten.
Följ alltid instruktionsboken för din motor. Är du osäker? Anlita en auktoriserad verkstad.
