Omega 42: Se upp med röstjärnen och teakdäcket
Även vackra, välseglande och kritikerrosade Omega 42 har sina svagheter. Se speciellt upp med röstjärnen och teakdäcket.
Vi har sagt det förr och säger det igen. Av Peter Norlins alla sköna klassiker som Scampi, Albin Express, Albin Cumulus och Albin 78 så påstår vi ändå att Omega 42 tar priset. Ett genidrag i stort och smått när det kommer till sjövärdigt och tryggt uppträdande i kombination med en svårslagen följsamhet med tanke på storleken.
Det finns ett men…
Men – det finns ett men – så finns det också några saker som man bör se upp med innan man skriver på köpekontraktet. Framför allt menar Roger Jonsson, skadereglerare och besiktningsman på Svenska Sjö, att röstjärnen och eventuella teakdäck kan vara svaga punkter på Omega 42:or. Inte minst på de tidiga exemplaren.
– De första båtarna som kom hade problem med röstjärns-infästningen, den var för vek. Det kände till och med konstruktören till, så det byggdes om och förstärktes, säger han. Det bästa är att den man tittar på är ombyggd och förstärkt. Annars kan man få problem med att ansätta riggen ordentligt – i värsta fall går infästningen sönder och man riskerar ett rigghaveri.
Seglas ofta hårt
Riggen i stort förtjänar en extra genomgång, inte minst eftersom Omega 42 har en förhållandevis hög rigg som ofta seglats hårt i kappsegling. Roger rekommenderar att om möjligt titta på masten avriggad och liggande. Alla infästningar ska se felfria ut, utan sprickor, och löpande underhåll ska vara utfört.
Är masten genomgående – vilket är vanligt – finns risk för vatteninträngning, eftersom en sådan konstruktion sällan går att få helt tät. Kolla vid mastfoten längst ner i båten efter tecken på fukt eller vatten.
Ett mer specifikt problem gäller vissa mastkonstruktioner där svetsfogarna mot mastbeslagen kan spricka av rent tillverkningsfel, inte belastning. Sprickorna syns precis i kanten mellan svetsen och masten, och upptäcks enklast med hjälp av en mastkran vid vantinfästningarna. Roger påpekar att detta inte täcks av försäkringen – det räknas som ålder och tillverkningsfel snarare än en plötslig händelse. En ny mast för en Omega 42 kan landa på runt 250 000 kronor.
Dyrt med teakdäck
Teakdäck är den andra stora posten att hålla koll på. Är det befintligt handlar det ofta om ett skruvat däck, och man bör kontrollera att det är ordentligt pluggat. Med tiden finns risk att skruvarna läcker och däcket blir fuktskadat och mjukt. Att lägga om ett teakdäck på en Omega 42 kostar också runt 250 000 kronor.
Utöver detta gäller de vanliga kontrollpunkterna: läckage vid fönster, glapp i rodret, samt motorns skick och ålder – är den färskvattenkyld eller sötvattenkyld, och hur sliten känns den vid en ordentlig provkörning på högt varvtal snarare än bara en provstart.
Grund för prutning
Roger sammanfattar Omega 42 som en riktigt fin båt – men rekommenderar att jämföra några exemplar, se till att bristerna ovan är åtgärdade, och annars pruta så att pengarna räcker till att fixa det som återstår.
Se hela intervjun med Roger Jonsson i videoreportaget om denna begagnade Omega 42.