Båtupptagning med trailer – så undviker du rampfeber
Torrsättning med trailer är en ganska enkel sak men det finns knep som underlättar det hela och minskar risken för rampfeber, om ordvitsen ursäktas. Vi tar rygg på ett proffs som visar hur det går till – steg för steg.
Man kan förstås göra alla misstag själv. Eller så kan man spara tid, pengar och besvär genom att lära sig av någon som har kunskapen och erfarenheten. Som Skippos egen Claes Olivecrona och Niclas Boström och hans kollegor på Marinestore i Nynäshamn som tar upp och sjösätter runt 750 båtar om året.
Det vanligaste felet med en ny trailer är att stöden är inställda för högt. Många föreställer sig ett djupare skrov än vad båten har i verkligheten. Sidostöden ska bara stötta, det är kölrullarna som ska bära vikten. Sänk därför stöden innan du börjar. Det är mycket enklare att veva upp dem efteråt än att försöka sänka dem med båtens hela vikt på plats.
Bort med belysningen
Ta sedan bort belysningen på trailern. Fäll ut eller lossa den så kallade lampbommen och dra sedan ur kontakten i bilen, inte bara vid lamporna, så att kabeln inte är strömförande när den hamnar i vattnet. Fukt i kontakten ger korrosion. Backa helst inte heller ner så djupt att vattnet når upp över hjulnaven.
Dra ut vinschbandet ordentligt i förväg. Kontrollera också att vinschens spärr är aktiverad. Det är ingen petitess, säger Niklas, som har en kollega som fick åka till sjukhus efter att vinschen börjat rusa baklänges och krossat hans hand.
Backa ner så lagom!
Hur långt ska man backa? Niklas tumregel är att kölrullen precis ska nudda vattenytan. Det varierar med var hjulaxeln sitter, men att backa djupare än nödvändigt sliter bara på utrustningen. Ha också koll på bilen. Har rampen en tröskel kan en låg bil fastna, och då är det enda rådet att skaffa en högre bil.
Båten körs sedan upp med lite fart, och motorn får ligga kvar i växel medan hjälparen hakar på vinschkroken. Trimma upp motorn så att den inte tar i rampen när båten lyfts. Ha gärna förtampen fäst som extra säkring om båten börjar vingla. Var försiktig när båten väl är uppe, eftersom en tvärnit kan få den att åka framåt på trailern.
Kultrycket avgör
Om trailern inte är inställd för just din båt ska du inte vinscha upp den hela vägen till stävrullen. Hamnar den för långt fram blir kultrycket för högt. Niklas siktar på mellan 50 och 70 kilo, alltså så mycket att man precis orkar lyfta dragstången. Titta på hur bilen sjunker ihop och var hjulaxeln hamnar i förhållande till båtens tyngdpunkt.
Kölen ska stå på rullarna och sidostöden ska ligga dikt an mot skrovet. Det är normalt att båten går att vicka lite. En båt som ligger för högt är farligare, eftersom den blir ostadig på vägen. Och rullarna? Välj gärna solida rullar framför luftfyllda. De luftfyllda fjädrar när båten spänns fast och tappar dessutom ofta trycket över vintern. De solida kostar mer men brukar vara värda pengarna, särskilt om du kör långa sträckor.
Surra åt rätt håll
Ta först ner allt som kan blåsa iväg, som kapell, dynor och stolsöverdrag, och lås stuvfacken. Sedan kommer surrningen, där många gör fel. De spänner så att båten inte ska glida bakåt, men det är sällan ett problem. Risken finns framförallt vid en kollision eller en tvärnit, då båten vill framåt mot bilen. Niklas sätter därför två spännband i trailerns bakre hörn, dragna i ett V som fungerar som broms. Lägg en mattbit eller en trasa där banden ligger an mot skrovet så slipper du repor.
Kom ihåg att det enligt Transportstyrelsen är föraren som bär ansvaret: lastsäkringen ska förhindra att lasten eller delar av den förflyttas på fordonet under transport.
Om båten inte går att dra längre fram utan att kultrycket skjuter i höjden kan hjulaxeln flyttas. Många trailers har förborrade hål för det. Arbetet är enklare än det låter, men bromsarna behöver justeras efteråt, vilket de flesta verkstäder kan göra.
Innan du kör iväg
Sticker båten ut mer än en meter bakom ekipaget ska den märkas ut, i dagsljus med en röd flagga i mörker med en röd lampa. Fäll upp motorn och lås den med transportlåset, annars kan den vibrera ner under färd. Koppla in elen, kontrollera belysningen och gör ett lätt bromsprov för att känna att trailerbromsen tar.
Följ reglerna
Kontrollera också reglerna. Enligt Transportstyrelsen gäller för alla båttrailers att båten inte får sticka ut åt sidan mer än högst 20 cm och inte vara bredare än 260 cm. Saknar vagnen bromsar får bruttovikten, vagn plus båt, inte överstiga dragfordonets bruttovikt. En oregistrerad trailer räknas som efterfordon, och då gäller att högsta hastigheten är 30 km/tim och att det inte är tillåtet att köra på motorväg eller motortrafikled.
Släpp handbromsen vid förvaring
Dra inte åt handbromsen när trailern ställs undan för vintern. Har du backat in den på platsen är påskjutsbromsen dessutom aktiverad, så kör en bit framåt så att bromsbackarna släpper. Lägg en kloss vid hjulet i stället. Då rullar trailern fint igen till våren.