Stilig som en Bosskostym och hetlevrad som en racerbåt – Delta 29 SW skiljer sig rejält från andra hyttbåtar. Följ med Gustav Morin en bra dag på jobbet.

Det haglar av fula hyttbåtar vars syfte är att klyva fjärdarna snabbt och bekvämt oavsett väder. Delta 29 SW står ut från mängden. Stilig som en Bosskostym och hetlevrad som en racerbåt.

Trots att det är en hyttbåt finns en känsla av sportighet. Föraren sitter längst akterut i mitten och har fin sikt föröver. I full fart balanserar skrovet på bara en liten del av den aktre delen av v-skrovet och båten reagerar blixtsnabbt på minsta rattrörelse och känns lätt och snabb. Det här är ingen lugn och tråkig familjetransportör. Det är riktigt kul att vrida på ratten. Som att sitta i en öppen racer båt men bra respons från motor och styrning och känslan av att skrovet går precis dit du vill när du vill. Det är kul! Kul att köra en hyttbåt. Med diesel.

Det trodde jag inte.

Jag gillar också den udda lösningen med att ha passagerarna framför mig när jag kör, så att jag har kontroll. De sitter nedsänkta på två bänkar och färdas i sidled vilket gör att de inte är i vägen för sikten. Det kanske inte är så kul att åka i sidled men de har i alla fall försklassig utsikt.

Delta 29 SW ovanifrån

Delta har inte fokuserat på att optimera sina båtar för imponerande toppfarter utan på att ge dem rask och behaglig marschfart med låg förbrukning. Med Volvo Pentas D4 på 300 hk kan man köra i 30 knop och komma undan med en liter per sjömil, enligt båtens egen flödesmätare, vilket är riktigt bra för en båt i den här storleken.

En negativ sak med hyttbåt är att man alltid sitter inne, vilket är trist på soliga sommardagar. Men den stora elmanövrerade glastakluckan hjälper till. Kupén är alltid ljus och luftig.

Data: Delta 29 SW
Längd: 9,25 m
Bredd: 2,70 m
Vikt: 2 500 kg
Djup: 0,95 m
Bränsletank: 300 l
Motor: Volvo Penta D4 300 hk
Toppfart 43 knop
Marschfart: 28–39 knop
Förbrukning: ca 1 l/nm i 30 knop.
Pris: 1 535 000 kr, standard. Med Volvo Penta D6 370 hk – 1 750 000 kr.
Mer info: www.deltapowerboats.se

Ämnen i artikeln

Delta 29 SW – snabb kioskbåt med lyxkänsla

Buster LX: Mycket begbåt för pengarna

Buster XS – förvånansvärt stabil aluminiumbåt

Segelbåten som kan få motorbåtsägare att byta spår

AMT 185 HT: Liten hardtop med stora överraskningar

Båtar

Bygg din egen världsomseglare för 500 000 kronor

Utombordare med dieseldrift: ”Borde få stort genomslag”

XO EXPLR 44: Äventyrsbåt med finish som en lyxjakt

Princess S72 – lyx, flärd och djärva lösningar

Tärnskär 30: Klassisk hyttbåt med modern kraft

Hårdtest av Viggo C10 Offshore – se det gratis!

Färdmål

Stora Alskär vid Sandhamn

Verkarna – klubbholmen du inte får missa i Mellanskärgården

Vi hyr segelbåt i Kroatien: Semester med katamaran i Medelhavets paradis

Hävringe – med milsvid horisont och sprudlande fågelliv

Lågskär – stoppet du inte får missa mellan Sverige och Åland

Norrlandskusten – storslagen och idyllisk på samma gång

Del 4 av 4: Käringön – folkets favorit!

Del 3 av 4: Hållö – med egen båt till en av Västkustens pärlor

Del 2 av 4: Måseskär – längst därute!

Del 1 av 4: Ostronjägarens heta tips!

Kunskap

Expertens bästa tips: Så får du ditt båtkapell att hålla längre

Flexiteek – så lägger du ett nytt, snyggt och praktiskt båtdäck

Ny motor i gammal båt – är det värt det?

Fem medvetna val för att minska ditt avtryck på miljön

Vi lanserar miljölager i våra sjökort: ”Ett krafttag för båtmiljön”

Renare och billigare båtliv med enkla medel

Förvandlingen av Claes Boston Whaler: Var båten ett fynd eller ett fiasko?

Klassisk motorbåt får ny utombordare: Det här ska man tänka på

Nytt liv till båten: Så väljer du rätt kapell och dynor

Uppgradera elsystemet i båten – säkert, smart och snyggt

Litiumbatteri – du får vad du betalar för

Installera landström – undvik livsfarliga felet som många gör

Så styr du båtens elsystem via din plotter

Installera plotter – enkel match när man känner till fallgroparna

Installera ekolod – det hänger på givarens placering

Så bygger man en ny styrkonsol