Få båtar är stryktåligare än en Buster. Nya M2 råkar också vara särdeles mångsidig. Frågan är om man vågar släppa iväg en gasglad tonåring i den? Hamnen.se testar genom att köra som en adrenalinstinn ungtupp.

Allt sedan den första Busterbåten sjösattes 1977 har inriktningen varit densamma. Att tillverka stryktåliga och säkra båtar som kräver minimalt med underhåll.

Frågan är om M2 tål så mycket som det påstås? Går det att landstiga på en bergknalle av hårdaste granit utan att den tar stryk? Kan man bryta is med den utan att det börjar läcka i svetsfogarna? Och vad händer om man provocerar den till max med fullfarts-girar och andra plågsamma båtförsök?

Klart är att Buster M2 är en fostrande båt som direkt ger kvitto på om man gör rätt med ratt, reglage och trim. Men ändå är den mycket förlåtande. Det blir inga allvarliga konsekvenser av eventuella misstag.

En Busters kännetecken är också att den är fulsnygg redan när den lämnar fabriken. Därför känner man sig inte tvingad att ta fram putstrasan mer än bara i undantagsfall.

Detta är med andra ord en båt som levererar en stor portion körglädje. Men utan att för den skull kräva speciellt mycket tillbaka i form av underhåll och omvårdnad.

Buster M2 kapell Något som vi inte nämner i videon är att det finns ett kapellgarage som smidigt skyddar tyget och tar det ur vägen.

Buster M2 Kapell 2 Kapellet är tillval. Det kan skydda tre personer och ökar båtens användningsområde markant.

Buster M2
Längd:	4,80 m
Bredd:	1,85 m
Vikt utan motor:	335 kg
Rek. motorstyrka:	30-40 hk
Toppfart (med 40 hk och en pers ombord):	29 knop
Bränsle:	lös tank
Antal pers:	5
Pris med Yamaha 40:	171 700 kr
Mer info:	www.buster.fi

Mätningar – utförda av Buster Boats*

Fart i knop	Varv/min	Bränsle l/nm	Bränsle l/tim
9,1	3 500	0,64	5,80
15,6	4 000	0,40	6,20
19,8	5 000	0,42	9,40
24,6	5 500	0,49	12,00
27,5 (Toppfart)	6 000	0,59	16,3

*Testerna utfördes med en Yamaha F40 FRTL och med två personer ombord.

Ämnen i artikeln

Buster M2 – tonårssäker?

Tärnskär 30: Klassisk hyttbåt med modern kraft

Yamarin 76 DC: Håller klassiska daycruisern fortfarande måttet?

Willys X62 – säker transport och skaplig komfort

Quarken 35 Cabin – tuff hyttbåt med dragning åt det familjära

Båtar

Bygg din egen världsomseglare för 500 000 kronor

Utombordare med dieseldrift: ”Borde få stort genomslag”

XO EXPLR 44: Äventyrsbåt med finish som en lyxjakt

Princess S72 – lyx, flärd och djärva lösningar

Tärnskär 30: Klassisk hyttbåt med modern kraft

Hårdtest av Viggo C10 Offshore – se det gratis!

Färdmål

Stora Alskär vid Sandhamn

Verkarna – klubbholmen du inte får missa i Mellanskärgården

Vi hyr segelbåt i Kroatien: Semester med katamaran i Medelhavets paradis

Hävringe – med milsvid horisont och sprudlande fågelliv

Lågskär – stoppet du inte får missa mellan Sverige och Åland

Norrlandskusten – storslagen och idyllisk på samma gång

Del 4 av 4: Käringön – folkets favorit!

Del 3 av 4: Hållö – med egen båt till en av Västkustens pärlor

Del 2 av 4: Måseskär – längst därute!

Del 1 av 4: Ostronjägarens heta tips!

Kunskap

Expertens bästa tips: Så får du ditt båtkapell att hålla längre

Flexiteek – så lägger du ett nytt, snyggt och praktiskt båtdäck

Ny motor i gammal båt – är det värt det?

Fem medvetna val för att minska ditt avtryck på miljön

Vi lanserar miljölager i våra sjökort: ”Ett krafttag för båtmiljön”

Renare och billigare båtliv med enkla medel

Förvandlingen av Claes Boston Whaler: Var båten ett fynd eller ett fiasko?

Klassisk motorbåt får ny utombordare: Det här ska man tänka på

Nytt liv till båten: Så väljer du rätt kapell och dynor

Uppgradera elsystemet i båten – säkert, smart och snyggt

Litiumbatteri – du får vad du betalar för

Installera landström – undvik livsfarliga felet som många gör

Så styr du båtens elsystem via din plotter

Installera plotter – enkel match när man känner till fallgroparna

Installera ekolod – det hänger på givarens placering

Så bygger man en ny styrkonsol