Ny färg, ny form, avsevärt lägre utsläpp, bättre vrid och minimalt servicebehov. Evinrude slår på stora trumman för sina nya E-Tec G2–motorer på 200–, 250– och 300–hästare som ska ta båtvärlden med storm.

Det är första gången på 38 år som Evinrude tar fram en helt ny motor från grunden. Alltså en motor där man inte har lånat någon motordel från tidigare modeller. Det har krävt stora resurser när det gäller utveckling och testkörningar. Men nu är det alltså dags för den stora lanseringen.

Nyheterna som Hamnen.se har tittat närmare på är tre stycken tvåtaktare en 200–, 250–, respektive 300 hk. Motorhuvarna är uppbyggda av separata kåpor som ger båtproducenten såväl som slutkunden möjlighet att färgsätta motorn efter eget tycke. Och på så sätt få båt och motor att se ut som en enhet.

Inte bara yta
Fräck design i all ära. Men det är ändå insidan som verkar imponera mest. Får man tro Evinrudes egna mätningar så ska de nya motorerna ha 15 procent bättre bränsleekonomi, 20 procent mer vridmoment och därtill släppa ut 75 procent mindre miljövidrigheter i naturen i jämförelse med konkurrerande motorer.

Hamnen.se brinner förstås av längtan efter möjligheten att få kontrollera dessa uppgifter med egna mätningar. Något som det tyvärr inte finns möjlighet att göra på en pressvisning. Det ska dock mycket till om en motortillverkare ska gå ut med allt för överdrivna siffror. Det finns alltså anledning att tro att de nya tvåtaktarna faktiskt är revolutionerande.

Extrema serviceintervaller
Minst lika imponerande som det ovan nämnda är att Evinrude också har ökat sitt redan imponerande serviceintervall. Nu räcker det att lämna in motorn för service vart femte år eller var 500:e timme istället för vart tredje år eller var 300:e timme. Förklaringen är att de rörliga delarna är mycket få och den service som ändå måste göras till slut påstås vara enkel.

Svagheter då? Ja, Evinrudes tvåtaktsteknik bjuder fortfarande inte på den formidabelt låga ljudnivå som fyrtaktsmotorerna kan stoltsera med.

Ytterligare några finesser på Evinrudes E-tec G2 serie:

Nytt motorfäste: Placerar motorn fem tum längre akteröver. Inget behov av styrstag på grund av integrerad hydraulisk styrning. Bara en kabel går in i motorn och kontrollerar hydrauliken. Mindre vibrationer. Bättre stabilitet.

Integrerat powertrim: Regleras manuellt på traditionellt sätt eller automatiskt med hänsyn till fart och belastning.

Inställning av rattens tröghet: Sker med ett knapptryck på en display vid förarplatsen.

Gaspedal (som extrautrustning): För exakt kontroll vid körning av snabbgående båtar i utmanande förhållanden.

Skruv i propellern för avgasreglering: Anpassar propellern bättre till ett visst ekipage. Man kan till exempel välja en propeller med mer stigning och öka avgasutsläppet i propellercentrum (läs tillåta mer slip) för att på så sätt få ut mer effekt i ett givet fartområde.

Bättre laddning: Förbättrad laddningseffekt (med 40 procent på tomgång) för att tillmötesgå behovet av mer elektronik ombord på moderna båtar.

Intervju med chefen
Se videon ovan där Evinrudes chefstekniker berättar mer om tekniken bakom siffrorna.

Ämnen i artikeln

Klassisk motorbåt får ny utombordare: Det här ska man tänka på

Stulna båtmotorer åter till Orust – ett slag mot internationell brottslighet

Båtar

Bygg din egen världsomseglare för 500 000 kronor

Utombordare med dieseldrift: ”Borde få stort genomslag”

XO EXPLR 44: Äventyrsbåt med finish som en lyxjakt

Princess S72: Lyx, flärd och djärva lösningar

Tärnskär 30: Klassisk hyttbåt med modern kraft

Hårdtest av Viggo C10 Offshore – se det gratis!

Färdmål

Stora Alskär vid Sandhamn

Verkarna – klubbholmen du inte får missa i Mellanskärgården

Vi hyr segelbåt i Kroatien: Semester med katamaran i Medelhavets paradis

Hävringe – med milsvid horisont och sprudlande fågelliv

Lågskär – stoppet du inte får missa mellan Sverige och Åland

Norrlandskusten – storslagen och idyllisk på samma gång

Del 4 av 4: Käringön – folkets favorit!

Del 3 av 4: Hållö – med egen båt till en av Västkustens pärlor

Del 2 av 4: Måseskär – längst därute!

Del 1 av 4: Ostronjägarens heta tips!

Kunskap

Expertens bästa tips: Så får du ditt båtkapell att hålla längre

Flexiteek – så lägger du ett nytt, snyggt och praktiskt båtdäck

Ny motor i gammal båt – är det värt det?

Fem medvetna val för att minska ditt avtryck på miljön

Vi lanserar miljölager i våra sjökort: ”Ett krafttag för båtmiljön”

Renare och billigare båtliv med enkla medel

Förvandlingen av Claes Boston Whaler: Var båten ett fynd eller ett fiasko?

Klassisk motorbåt får ny utombordare: Det här ska man tänka på

Nytt liv till båten: Så väljer du rätt kapell och dynor

Så styr du båtens elsystem via din plotter

Uppgradera elsystemet i båten – säkert, smart och snyggt

Litiumbatteri – du får vad du betalar för

Installera landström – undvik livsfarliga felet som många gör

Installera plotter – enkel match när man känner till fallgroparna

Installera ekolod – det hänger på givarens placering

Så bygger man en ny styrkonsol

Video: Nya Evinrude slår båtvärlden med häpnad